Την επίσημη έναρξη της πρώτης πιλοτικής εφαρμογής της ψηφιακής φορτωτικής (e-CMR) στη χώρα μας, εγκαινίασε σήμερα στη Θεσσαλονίκη ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Μαυραγάνης, ο οποίος υπογράμμισε την επιτακτική ανάγκη η Ελλάδα να “πατήσει γκάζι” για την ανάπτυξη των logistics και μεταφορών, έχοντας μείνει αρκετά πίσω έναντι των άλλων ευρωπαϊκών κρατών και τόνισε ότι “για την ελληνική κυβέρνηση αποτελεί πρόταγμα η ώθησή τους, καθώς αποτελούν πυλώνα ανάπτυξης”.
Στο πλαίσιο διημερίδας που διοργανώνει από σήμερα στη Θεσσαλονίκη η Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδας (ΟΦΑΕ), ο Νίκος Μαυραγάνης, απαντώντας σε σχετική ερώτηση, επισήμανε ότι η πιλοτική εφαρμογή της ψηφιακής φορτωτικής στη χώρα μας, δεν θα έχει συγκεκριμένη χρονική διάρκεια και σημείωσε ότι «σε καμιά περίπτωση η Ελλάδα δεν θα εκχωρήσει την αποκλειστικότητα διαχείρισης πληροφοριών σε άλλα κράτη-φορείς».
Στο πλαίσιο αυτό, επισήμανε ότι η ελληνική πολιτεία θέλει να έχει λόγο στη διαχείριση των χρήσιμων αυτών πληροφοριών, ενώ εξέφρασε τη βεβαιότητά του για τα πολλαπλά οφέλη της χώρας μας “περνώντας το κατώφλι της ψηφιοποίησης” και αναφέρθηκε χαρακτηριστικά στις ζημιές και στρεβλώσεις του σήμερα με τις παράνομες ενδομεταφορές (καμποτάζ).
Σε δεύτερο στάδιο, δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο να αναζητηθούν δρόμοι συνεργασίας σε διασυνοριακό επίπεδο, ενώ θέλοντας να υπογραμμίσει την ανάγκη ενσωμάτωσης των ψηφιακών εγγράφων φορτωτικής στην ελληνική πραγματικότητα, σημείωσε ότι ο μέσος όρος των Logistics center παγκοσμίως είναι στο 15,8% και στη χώρα μας μόλις στο 10,8% του ΑΕΠ.
Μεταξύ άλλων, ο Νίκος Μαυραγάνης, από το βήμα της διημερίδας ανακοίνωσε ότι βρίσκεται σε εξέλιξη από την Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων η διαμόρφωση και εφαρμογή της πλατφόρμας εκείνης για τη μετακίνηση των εμπορευμάτων, ενώ αναφέρθηκε στο εθνικό σχέδιο που έχει καταρτιστεί για τα Logistics κατά περιφέρειες και με στόχο τα καλύτερα αποτελέσματα.
Ο ίδιος χαρακτήρισε ως πολύ καλό εργαλείο το e-cmr και κάλεσε όλους τους εμπλεκόμενους σε συνέργεια, ενώ τόνισε και την ανάγκη «οι φίλοι λαοί» να αλληλοβοηθούνται.
Την εκτίμησή του ότι η είσοδος των εργαλείων της ψηφιακής τεχνολογίας στον κλάδο της διεθνούς φορτωτικής δεν είναι “απλά θέμα επιλογής” αλλά επιβίωσης, ανάπτυξης και ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητας των εθνικών και διεθνών οδικών μεταφορών και κατά επέκταση ολόκληρου του τομέα της εφοδιαστικής αλυσίδας, διατύπωσε ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδας (ΟΦΑΕ), Απόστολος Κενανίδης.
“Όποιος κλάδος δεν συμμετάσχει ενεργά στα νέα δεδομένα της ψηφιακής εποχής θα πάψει να αναπτύσσεται. Θα χάσει την ανταγωνιστικότητά του και τελικά θα μείνει εκτός αγοράς. Πρέπει να κοιτάμε μπροστά, πρέπει να ακολουθούμε τις εξελίξεις της εποχής και της τεχνολογίας προς το σκοπό της επιτυχούς ένταξής μας στην ψηφιακή εποχή” υπογράμμισε.
Αναφερόμενος στις προκλήσεις της ψηφιακής εποχής και τα προβλήματα που καλούνται να αντιμετωπίσουν όσοι επηρεάζονται, ο Απόστολος Κενανίδης είπε ότι όποιος δεν εκμεταλλευτεί τις ευκαιρίες και δεν προσαρμοστεί άμεσα στα νέα δεδομένα, θα βρεθεί αντιμέτωπος με πολλαπλές προκλήσεις ή ακόμη και αποκλεισμένος από την άκρως ανταγωνιστική διεθνή αγορά.
Μιλώντας για την ψηφιοποίηση της διεθνούς φορτωτικής e-CMR, ο ίδιος τόνισε ότι η υιοθέτησή της θα οδηγήσει σε βελτίωση και απλοποίηση της ροής των εργασιών, μειώνοντας σημαντικά το διοικητικό και λειτουργικό κόστος και άρα αυξάνοντας σταδιακά τα έσοδα, ενώ θα επιταχυνθούν οι διαδικασίες, ως και τρεις φορές τουλάχιστον.
Επιπλέον, η υιοθέτηση του e-cmr, κατά τον ίδιο, θα ενισχύσει την διαφάνεια και την ασφάλεια της μεταφοράς εμπορευμάτων, δεδομένου ότι όλα τα στοιχεία που σχετίζονται με την μεταφορά εμπορευμάτων θα είναι διαθέσιμα σε πραγματικό χρόνο προς όλους τους συμβαλλόμενους και θα τηρούνται με ασφάλεια και ευκολία. Οι μεταφορείς θα μπορούν να εισάγουν και να αποθηκεύουν ηλεκτρονικά τις πληροφορίες διακίνησης και να ανταλλάσσουν δεδομένα σε πραγματικό χρόνο με την χρήση κινητού τηλεφώνου ή tablet.
Η χρησιμοποίηση της διεθνούς ψηφιακής φορτωτικής CMR, θα έχει πολύ θετικά αποτελέσματα και στο θέμα της παράνομης μεταφοράς και τους τρόπους αντιμετώπισης της. «Είμαι σίγουρος ότι όλοι οι συνάδελφοι μου που βρίσκονται σήμερα εδώ, αντιλαμβάνονται και συμμερίζονται απόλυτα την επιτακτική ανάγκη εύρεσης αποτελεσματικών εργαλείων αντιμετώπισης της παράνομης μεταφοράς» επισήμανε.
“Οι εκπρόσωποι του κλάδου γνωρίζουμε πολύ καλά, πως έχουν γεμίσει οι κάδοι των απορριμμάτων με παραποιημένα και πλαστά CMR, τα οποία χρησιμοποιούν οι παράνομοι μεταφορείς για την παραπλάνηση των ελεγκτικών οργάνων» επισήμανε και πρόσθεσε ότι “η διεθνής ψηφιακή φορτωτική θα έχει μοναδικότητα και δεν θα μπορεί ούτε να παραποιηθεί, ούτε να αντιγραφεί”.
Κατά την ομιλία του, ανέλαβε τη δέσμευση ότι η ΟΦΑΕ θα επενδύσει στην ενίσχυση των ψηφιακών δυνατοτήτων, αναπτύσσοντας νέα εκπαιδευτικά προγράμματα, στο πλαίσιο λειτουργίας των επαγγελματικών Σχολών της, τα οποία θα σχετίζονται με την χρήση της ψηφιακής τεχνολογίας.
Μεταξύ άλλων, ζήτησε από την ελληνική κυβέρνηση να δημιουργήσει ένα ευνοϊκό ρυθμιστικό πλαίσιο για ιδιωτικές επενδύσεις σε δίκτυα επόμενης γενιάς, με έμφαση στην επιτάχυνση και απλούστευση των διαδικασιών. Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης έγινε και παρουσίαση σε πραγματικό χρόνο, της εφαρμογής του ηλεκτρονικού CMR σε φορτηγό με πραγματικό φορτίο, σε εξωτερικό χώρο.
Σημειώνεται ότι τα ψηφιακά έγγραφα φορτωτικής (e-cmr) χρησιμοποιούνται σήμερα σε 54 χώρες παγκοσμίως, κυρίως για διασυνοριακές μεταφορές εμπορευμάτων και υπολογίζεται ότι εάν εφαρμοστούν σε όλη την ΕΕ, μπορούν να εξοικονομήσουν το χαρτί που παράγεται από περίπου 166.000 δέντρα ετησίως (135 τόνους ξύλου) και σημαντικό κόστος από τις μεταφορικές εταιρείες που το χρησιμοποιούν. Ενδεικτικά αναφέρεται, ότι κάθε χάρτινη φορτωτική υπολογίζεται ότι κοστίζει συνολικά περίπου 6,23 ευρώ σε υλικά και κόστος διαχείρισης, ενώ το κόστος του ηλεκτρονικού ισοδύναμου δεν ξεπερνά το 1,69 ευρώ.
