Σε μια πόλη που είναι σχεδιασμένη για το ένα τέταρτο (αισιόδοξα) των ανθρώπων που κατέληξαν να ζουν σε αυτή, η διατήρηση της ισορροπίας είναι μια πολύ δύσκολη άσκηση. Με δρόμους που δεν μπορούν σε καμία περίπτωση να διαχειριστούν τον όγκο της κυκλοφορίας, κτίρια που δεν διαθέτουν θέσεις παρκινγκ και πολίτες που έχουν συνηθίσει απλά να επιβιώνουν και να μην έχουν πια καμία ελπίδα για ποιότητα ζωής, αρκεί ένα φορτηγό εφοδιασμού για να ανατρέψει όλες τις ισορροπίες.
Τι γίνεται όμως αν το πρόβλημα το δημιουργεί ο ίδιος ο δήμος και οι υπηρεσίες του;
Κύριε Δούκα, καταλαβαίνουμε όλοι φαντάζομαι πόσο δύσκολο είναι να ελέγξετε την δραστηριότητα των ιδιωτικών επιχειρήσεων (αν και θα έπρεπε), τι γίνεται όμως με τις υπηρεσίες του δήμου;
Υπάρχει, για παράδειγμα, λόγος η υδροφόρα του δήμου Αθηναίων να κυκλοφορεί στις 09:30 το πρωί, στη συμβολή των οδών Λιοσίων με την Μάρνη, σε μια ώρα που οι δρόμοι είναι “πήχτρα”, στην είσοδο του δακτυλίου.. και να κλείνει τους δρόμους για να ποτίσει (καταβρέξει πιο πολύ θα έλεγα) τα παρτέρια;
Ποιός είναι ο λόγος που αυτό θα πρέπει να γίνεται τέτοια ώρα; Ποιός είναι ο λόγος να κλείνουν οι κάθετοι της Λιοσίων μέχρι τον Σταθμό Λαρίσης;
Και δεν είναι μόνο πέριξ των υπηρεσιών του Δήμου στη Λιοσίων.. οι υδροφόρες έχουν κάνει την εμφάνιση τους σε διάφορα σημεία της πόλης, πάντα σχεδόν την ίδια ώρα.
Καταλαβαίνουμε ότι τα κακόμοιρα τα φυτά στην πόλη πρέπει να ποτίζονται, αυτό νομίζω είναι κάτι που δεν χωράει καμία αμφισβήτηση από κανέναν.
Για να μην μιλήσουμε για το απόλυτο περιβαλλοντικό οξύμωρο: Ποτίζουμε ένα παρτέρι στις 09:30 το πρωί για να δώσουμε δήθεν μια “ανάσα πρασίνου” στην πόλη, την ίδια ακριβώς στιγμή που εκατοντάδες εγκλωβισμένα αυτοκίνητα πίσω από την υδροφόρα εκπέμπουν τόνους καυσαερίου δουλεύοντας στο ρελαντί. Η όποια περιβαλλοντική ευαισθησία, κύριε Δήμαρχε, μάλλον ακυρώνεται στην εξάτμιση.
Και δεν είναι μόνο η ταλαιπωρία των ΙΧ. Πίσω από αυτές τις υδροφόρες εγκλωβίζονται αστικά λεωφορεία γεμάτα ανθρώπους που προσπαθούν να πάνε στις δουλειές τους, ή ακόμα χειρότερα, ασθενοφόρα. Η πόλη παραλύει, επειδή κάποιος στην υπηρεσία καθαριότητας ή πρασίνου θεώρησε ότι το πρωινό ωράριο βολεύει καλύτερα.
Δεν έχουμε πρόβλημα με την υπηρεσία, στην επιλογή της ώρας που αυτή δραστηριοποιείται υπάρχει η ένσταση.
Πόσο δύσκολο είναι δηλαδή αυτή η διαδικασία να γίνεται το βράδυ; ή πολύ νωρίς το πρωί, πριν ξεκινήσει η κίνηση στους δρόμους. Πόσο μεγάλο είναι πια το κόστος των βραδινών δρομολογίων που κάνει μια τέτοια απόφαση απαγορευτική; Για να μην πιάσουμε την κυκλοφορία των απορριμματοφόρων στους δρόμους της Αθήνας τα μεσημέρια. Και το κυκλοφοριακό πρόβλημα που δημιουργούν (και με ότι σημαίνει αυτό όχι μόνο για την κίνηση, αλλά και για την περιβαλλοντική επιβάρυνση).
Αν μας επιτρέπετε μια πρόταση, αν το κόστος είναι τόσο μεγάλο, γιατί δεν κάνετε κάτι για τα καταστήματα που έχουν κάνει κατάληψη στα διαθέσιμα πεζοδρόμια; για όσους παρκάρουν στις ράμπες αναπήρων; για όσους πετάνε σκουπίδια όπου βρουν;
Είμαστε σίγουροι ότι έχετε ταξιδέψει στο εξωτερικό και έχετε δει πως λειτουργούν οι αντίστοιχες υπηρεσίες. Έχετε επίσης τον τρόπο να ανταλλάξετε τεχνογνωσία με αντίστοιχους δημάρχους (πχ της Βαρκελώνης) και σας έχουν δείξει πως βγαίνουν οι μικρές υδροφόρες και τα μικρά απορριμματοφόρα το βράδι και κάνουν την πόλη “λαμπίκο”. Μια πόλη που φιλοξενεί αντίστοιχα πολλούς τουρίστες, που έχει στενά δρομάκια, πρόβλημα με το κυκλοφοριακό και φροντίζει να μην επιβαρύνει τους κατοίκους της με αχρείαστα προβλήματα.
Στις σύγχρονες μητροπόλεις που συχνά αναφέρετε σαν ως πρότυπα, ο καθαρισμός και η συντήρηση γίνονται αθόρυβα, σαν “φαντάσματα” μέσα στη νύχτα. Οι πολίτες ξυπνούν και βρίσκουν την πόλη τους καθαρή.
Εδώ, φαίνεται πως έχουμε την ανάγκη να τα κάνουμε όλα σε ζωντανή μετάδοση, στο peak της κίνησης, ίσως για να πειστούμε ότι οι υπηρεσίες όντως δουλεύουν;
