Αίτηση προστασίας από τους πιστωτές μέσω αίτησης υπαγωγής στο άρθρο 15 του πτωχευτικού κώδικα των HΠA κατέθεσε η Hanjin Shipping Co Ltd, που αποτελεί τον 7ο μεγαλύτερος ναυλωτή containerships στον κόσμο, με μερίδιο αγοράς που φτάνει στο 2,9%, προκαλώντας μεγάλους κλυδωνισμούς στην παγκόσμια ναυτιλία.
Η εταιρεία εδώ και 4 περίπου μήνες είχε ξεκινήσει διαδικασίες εθελοντικής αναδιάρθρωσης του χρέους της που αγγίζει το ποσό των 5,4 δισ. δολαρίων (!), ωστόσο η Korea Development Bank τελικά δε δέχτηκε να χρηματοδοτήσει περαιτέρω την εταιρεία, με αποτέλεσμα αυτή να «σκάσει». Το αποτέλεσμα είναι να βρίσκονται κυριολεκτικά στον αέρα φορτία αξίας 14,5 δισ. δολαρίων, καθώς και ναυλοσύμφωνα με μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες, οι οποίες κινδυνεύουν με ακύρωση συμβολαίων από τους πελάτες τους, που θα σημαίνουν απώλειες δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Η Hanjin διαθέτει 141 πλοία από τα οποία τα 128 είναι ναυλωμένα, ενώ επιπτώσεις αναμένεται να έχουν και τρεις τουλάχιστον Έλληνες εφοπλιστές.
Πρόκειται για τη Danaos του Γιάννη Kούστα, που έχει τη μεγαλύτερη έκθεση στη νοτιοκορεατική εταιρεία, ενώ επηρεάζονται σε μικρότερο βαθμό τόσο η Navios της Aγγελικής Φράγκου, όσο και η Kyla Shipping του Nίκου E. Λιβανού.
Τέλος, σύμφωνα με το πρακτορείο Reuters, σε ελληνικά «χέρια» πουλήθηκαν δύο πλοία της Hanjin. Στο σχετικό δημοσίευμα του πρακτορείου τονίζεται πως σε πρώτη φάση η Hanjin κατάφερε να «ξεφορτωθεί» τρία πλοία, εκ των οποίων τα δύο αγοράστηκαν από Έλληνες εφοπλιστές. Ωστόσο το αντίτιμο που κατέβαλαν, παραμένει άγνωστο.
Το Reuters τονίζει, επίσης, ότι η Hanjin προτίθεται να προχωρήσει στην πώληση ακόμη δύο πλοίων, αξίας 18 – 22 εκατ. δολαρίων.
«Οι αγοραστές μπορούν να υποβάλουν το ενδιαφέρον τους έως το τέλος της εβδομάδας και την προσφορά τους έως το τέλος του μήνα» αναφέρει ναυτιλιακή πηγή, μιλώντας στο αμερικανικό πρακτορείο.
