Το διεθνές σκάνδαλο του Ντίζελγκέιτ της Volkswagen, φαίνεται ότι τελικά είναι η κορυφή του παγόβουνου και ότι και οι άλλες εταιρείες κατασκευής αυτοκινήτων δεν είναι λιγότερο ένοχες.
Να υπενθυμιστεί ότι πρόσφατα η VW παραδέχτηκε την ενοχή της για το σκάνδαλο και έφτασε σε διακανονισμό ύψους 4,3 δισ. δολαρίων με τις αρχές των ΗΠΑ. Ωστόσο, στελέχη της εταιρείας ανέφεραν ότι δεν είναι οι μόνοι που το έκαναν και πολλοί άλλοι μεγάλοι παίκτες της αγοράς ακολουθούν την ίδια τακτική.
Την ίδια στιγμή, η ΕΡΑ, η περιβαλλοντική υπηρεσία των ΗΠΑ, κατηγόρησε για παρόμοια αδικήματα και την ιταλοαμερικανική Fiat Chrysler Automobiles (FCΑ), ενώ εισαγγελικές αρχές του Παρισιού διερευνούν την πιθανότητα η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Renault-Nissan να ακολουθεί την ίδια πρακτική. Το παραπάνω είχε ως αποτέλεσμα την υποχώρηση της τιμής της μετοχής της Renault-Nissan μέχρι και 7%.
Για την Fiat Chrysler Automobiles, η EPA εκτιμά ότι σε μοντέλα της εταιρείας με πετρελαιοκινητήρες 3.000 κυβικών (πχ, Jeep Cherokee και Dodge Ram), γίνεται παραποίηση της μετρήσεως των ρύπων μέσω ειδικού λογισμικού. Έτσι, οι κινητήρες είναι εντός ορίων με βάση τον νόμο στη διάρκεια των ελέγχων, αλλά όχι σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης.
Η FCA αρνείται τις κατηγορίες και υποστηρίζει ότι οι ντιζελοκινητήρες της είναι υψηλών προδιαγραφών και ότι θα συνεργαστεί με τις αρμόδιες αρχές για να αποδείξει ότι οι κατηγορίες που τις προσάπτουν δεν ισχύουν. Αν όμως ισχύουν, οι κυρώσεις που θα επιβληθούν μπορεί να κοστίσουν στη γνωστή εταιρεία μέχρι και 4,6 δισ. δολ.
Πάντως, ανεξαρτήτως με το αν υπάρχει αυτό το λογισμικό ή όχι, μέχρι την ολοκλήρωση των ερευνών η κυκλοφορία των ανωτέρω οχημάτων είναι ασφαλής.
Για τη Renault-Nissan, η έρευνα έχει ξεκινήσει από την κυβέρνηση της Γαλλίας, η οποία κατέχει περίπου το 20% της κοινοπραξίας Renault-Nissan. Σύμφωνα με τα πορίσματα της ειδικής επιτροπής που ερευνούν το ενδεχόμενο σκάνδαλο, πολλά μοντέλα της Renault-Nissan εξέπεμπαν περισσότερα οξείδια του αζώτου σε συνθήκες δρόμου, οι οποίες ορισμένες φορές ήταν μέχρι και σε δεκαπλάσια ποσότητα από το όριο. Ακόμη, σε πρόσφατες δοκιμές του Joint Research Center (JRC) της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, το ντιζελοκίνητο C4 Cactus της Citroen εκπέμπει «νόμιμους ρύπους» σε συγκεκριμένη θερμοκρασία, αλλά όχι σε αυξημένη.
