Στον “πάγο” βάζει το υπουργείο Υποδομών όλα τα έργα εκσυγχρονισμού και επέκτασης στα 23 περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας, μέχρι την ολοκλήρωση της μεταβίβασής τους στο νέο ταμείο ιδιωτικοποιήσεων. Αυτή τη στιγμή, τα αεροδρόμια που δεν ανήκουν στο πακέτο των 14 περιφερειακών που θα περιέλθουν στο σχήμα Fraport-Slentel, έχουν περάσει με απόφαση της προηγούμενης κυβέρνησης στο ΤΑΙΠΕΔ. Το Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων έχει προσλάβει συμβούλους για την εκπόνηση μελέτης της βιωσιμότητάς τους, ούτως ώστε όταν αυτά περιέλθουν στο νέο υπερταμείο, να έχει γίνει αξιολόγηση για το ποια μπορούν να αξιοποιηθούν εμπορικά και ποια όχι.
Στα αεροδρόμια αυτά, τα οποία σήμερα λειτουργεί η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, συγκαταλέγονται η Αλεξανδρούπολη, ο Άραξος, η Αστυπάλαια, η Ικαρία, τα Ιωάννινα, η Καλαμάτα, η Κάλυμνος, η Κάρπαθος, η Κάσος, το Καστελόριζο, η Καστοριά, η Κοζάνη, τα Κύθηρα, η Λέρος, η Λήμνος, η Μήλος, η Ν. Αγχίαλος, η Νάξος, η Πάρος, η Σητεία, η Σκύρος, η Σύρος και η Χίος.
Σύμφωνα με όσα δήλωσε χθες ο υπουργός Υποδομών Χρίστος Σπίρτζης, δεν θα υλοποιηθούν έργα σε αεροδρόμια που πρόκειται να ιδιωτικοποιηθούν, φέρνοντας ως παράδειγμα τη Θεσσαλονίκη και τα Χανιά, τα έργα αναβάθμισης των οποίων έχουν ξεκινήσει, παρόλο που αυτά θα ενταχθούν στο σχήμα της Fraport. Για το αεροδρόμιο της Καλαμάτας και της Χίου υπήρξαν στο παρελθόν σενάρια που τα ήθελαν να αποτελεί αντικείμενο επενδυτικού ενδιαφέροντος και θεωρούνται από τα αεροδρόμια που θα μπορούσαν να ιδιωτικοποιηθούν υπό όρους.
