Η απελευθέρωση της αγοράς των ταξί διακόπτεται με το νέο νομοσχέδιο το οποίο επιχειρεί να προωθήσει η κυβέρνηση. Πρακτικά, το νομοσχέδιο θέτει περιορισμούς, οι οποίοι παγώνουν την ευελιξία την οποία παρέχουν εταιρείες τύπου Beat (πρώην Taxibeat), ενώ εξομοιώνεται η Uber και όλες οι εταιρείες τύπου Beat με τα ραδιοταξί.
Μάλιστα τη στιγμή που η Uber βρίσκεται σε διαμάχη σε διάφορες χώρες του κόσμου, όπως στο Λονδίνο που αποφασίστηκε η προσωρινή μη ανανέωσή της άδειάς της, η Taxibeat αποτελεί μια από τις μεγαλύτερες εξαγορές startup εταιρειών στην Ελλάδα.
Βασικό στοιχείο του νομοσχεδίου αποτελεί το γεγονός ότι μετατρέπει τις εταιρείες τύπου Beat (πρώην Taxibeat) από μεσιτικές εταιρείες που κάνουν διαμεσολάβηση για την παροχή μεταφορικής υπηρεσίας, σε μεταφορικές εταιρείες, στερώντας πρακτικά το μεγαλύτερο μέρος της ευελιξίας τους.
Το νέο νομοσχέδιο του υπουργείου εξισώνει ως ίδιες τις εταιρείες Beat, Uber και τα ραδιοταξί. Η σημαντική διαφορά μεταξύ των δύο τύπων εταιρειών (Beat και Uber) είναι ότι ενώ η δεύτερη παρέχει μεταφορικό έργο και με μη επαγγελματίες αυτοκινητιστές, η Beat συνεργάζεται μόνο με ιδιοκτήτες και οδηγούς ταξί.
Το νομοσχέδιο, ωστόσο, προβλέπει ότι τις υπηρεσίες μεταφοράς επιβατών θα παρέχουν μόνο αδειοδοτημένες εταιρείες, που θα διαθέτουν δημόσιας χρήσης αυτοκίνητα (π.χ. ταξί). Παράλληλα, με το νέο θεσμικό πλαίσιο που προωθείται, θα πρέπει οι εταιρείες παροχής μεταφορικής υπηρεσίας να έχουν συνάψει τριετή τουλάχιστον σύμβαση με τους επαγγελματίες οδηγούς για την απόκτηση της σχετικής άδειας.
Πρακτικά πρόκειται να καταργηθεί μέρος του περιεχομένου του προηγούμενου νόμου που απελευθέρωνε τα ταξί και επέτρεπε την εκμίσθωση επιβατικών Ι.Χ. με οδηγό από τουριστικά γραφεία, γραφεία ενοικίασης αυτοκινήτων κ.ά.
Τέλος να αναφέρουμε πως o νόμος προβλέπει διοικητικά πρόστιμα για τους παραβάτες που θα παρέχουν άνευ αδειοδότησης υπηρεσίες μεταφοράς αλλά και για τους πολίτες που θα κάνουν χρήση αυτών των υπηρεσιών.
