Του Διονύσιου Κηλίδη
Μπορεί οι εξελίξεις στα Ινδο-Πακιστανικά σύνορα, με αφορμή την σφαγή 26 τουριστών στο Ινδικά ελεγχόμενο Κασμίρ, να έχουν εκτραχυνθεί κατά τα τελευταία τρία 24ωρα, προκαλώντας έντονη ανησυχία για την πυροδότηση ενός νέου μετώπου συγκρούσεων, αυτή τη φορά στην Ασία, στην οποία εμπλέκονται δυο πυρηνικές δυνάμεις, εντούτοις όμως για αρκετούς ισχύει το «business as usual».
Υπό αυτό το πρίσμα, η κορυφή της διοικητικής πυραμίδας του Ινδικού αερομεταφορέα IndiGo βρέθηκε στην Αθήνα, επισκέφτηκε το Μέγαρο Μαξίμου όπου συναντήθηκε τόσο με τον ίδιο τον Πρωθυπουργό της χώρας, Κυριάκο Μητσοτάκη, όσο και με αρμόδιους κυβερνητικούς και παράγοντες της τουριστικής βιομηχανίας, γνωστοποιώντας τους την πρόθεση του low cost Ινδικού αερομεταφορέα -ο οποίος διαθέτει εκ των νεότερων στόλων αεροσκαφών διεθνώς- να ξεκινήσει αεροπορική σύνδεση μεταξύ του Νέου Δελχί και της Αθήνας, κάποια στιγμή εντός του ερχόμενου έτους.
Διαδικασία, που δύναται να διαταράξει -εκ πρώτης απόψεως- τους σχεδιασμούς της AEGEAN, να ξεκινήσει τις πτήσεις μεταξύ Ελλάδος και Ινδίας, περί τα τέλη του 2026. Υπό αυτό το πρίσμα, εξάλλου, ο κορυφαίος εγχώριος αερομεταφορέας, έχει προβεί και στην παραγγελία συνολικά 4 αεροσκαφών A321neo της έκδοσης LR, μέσω της οποίας επιτρέπεται η επέκταση του δικτύου έως και 7,5 ώρες πτήσης, φτάνοντας να εξυπηρετήσει νέους προορισμούς, όπως λ.χ. η Ινδία.
Το γεγονός πως σίγουρα η IndiGo γνωρίζει άρτια την Ινδική αγορά, πετά σε όλα τα μεγάλα επιχειρηματικά της κέντρα (λ.χ. Mumbai, Bengaluru, Delhi, Chenna κ.ά.), έχει ιδιαίτερα καλή φήμη, ιδιαίτερα ανταγωνιστικές τιμές, μα και έναν στόλο του… κουτιού, σίγουρα δεν μπορούν να περάσουν απαρατήρητα από μέρους των επιτελών της AEGEAN, οι οποίοι καλούνται να αναδείξουν και να επενδύσουν συνεπακόλουθα σε διαφορετικά Unique Selling Points (USPs).
Ακόμη και το «χαρτί» των συνδέσεων με άλλες εταιρείες-μέλη της Star Alliance από την πλευρά της AEGEAN, αλλά και η έλλειψη -μέχρι ώρας- κάλυψης Ευρωπαϊκών προορισμών από μέρους της Ινδικής αεροπορικής, εύκολα αντικρούονται, από την διασύνδεση με την Ασία/Ωκεανία και Αυστραλία της IndiGo και την πλήρη κάλυψη πολλαπλών κρατών της Αραβικής χερσονήσου.
Συν το γεγονός πως στους άμεσους στόχους του Ινδικού αερομεταφορέα είναι και η επέκταση του πτητικού της έργου και στις ΗΠΑ!
Στα ανωτέρω θα πρέπει να συνυπολογιστεί και ο παράγοντας του χρόνου παράδοσης των αεροσκαφών ευρείας ατράκτου σε αμφότερες τις αεροπορικές εταιρείες από μέρους της Airbus, καθώς δύναται να λειτουργήσει ως κάτι που οι Αμερικανοί ονομάζουν και «tip of the scale», ήτοι την απόκτηση ενός άτυπου πλεονεκτήματος.
Ποια είναι η IndiGo;
Ο low cost αερομεταφορέας θεωρείται ως η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία της πολυπληθέστερης χώρας του κόσμου, ενώ την ίδια στιγμή αναγνωρίζεται ως έναν από τους πλέον ταχύτερα αναπτυσσόμενους αερομεταφορείς σε παγκόσμιο επίπεδο.
Σε αποκλειστικές δηλώσεις στελεχών της IndiGo στο Business Voice, τόνισαν πως η -τύποις- έννοια του low cost που συνοδεύει την αεροπορική δεν συνάδει -ουσιαστικά- με το επίπεδο των παρεχόμενων υπηρεσιών, την ποιότητα των αεροσκαφών, το πλαίσιο της εξυπηρέτησης, αλλά και τη συνολικότερη εμπειρία που βιώνουν οι πελάτες της.
«Ξέρετε, διακρινόμαστε από μια αρκούντως απλή φιλοσοφία λειτουργίας, στον πυρήνα της οποίας έγκειται η εξασφάλιση προσιτών τιμών, η εκτέλεση του πτητικού έργου μας on time δίχως ιδιαίτερες καθυστερήσεις, αλλά και η προσφορά μιας πλήρους ταξιδιωτικής εμπειρίας, που διακρίνεται από ευγένεια, σεβασμό και προσπάθεια ικανοποίησης κάθε πιθανής ανάγκης των πελατών μας. Στην IndiGo αποτελεί mantra μας πως το χαμηλό κόστος δεν μεταφράζεται επ’ ουδενί σε χαμηλή ποιότητα.
Κάτι, εξάλλου, που καταδεικνύεται και από το γεγονός πως επί καθημερινής βάσεως πραγματοποιούμε τουλάχιστον 2.200 πτήσεις, με τον στόλο των περισσότερων από 437 αεροσκαφών μας, συνδέοντας κάτι παραπάνω από 130 προορισμούς, εκ των οποίων οι 40 είναι διεθνείς, διακινώντας 114 εκατομμύρια -και πλέον- επιβάτες πέρυσι. Μάλιστα, μόλις πρόσφατα, στην IndiGo απονεμήθηκε -για 3η συνεχόμενη χρονιά- ο τίτλος της εταιρείας που διαθέτει το νεότερο στόλο αεροσκαφών στον κόσμο για το 2025, από την ch-aviation, και δη στην κατηγορία των αεροπορικών εταιρειών που λειτουργούν πάνω από 100 αεροσκάφη.
Επιπροσθέτως, η IndiGo κατατάχθηκε 4η στην Ασία για τη διατήρηση ενός σύγχρονου και αποτελεσματικού στόλου με μέση ηλικία αεροσκαφών μόλις τα 4,38 έτη. Θα πρέπει να υπογραμμιστεί, έχουμε επιτύχει κορυφαία απόδοση πτήσεων στην ώρα τους (on time performance), αλλά και ένα από τα υψηλότερα NPS πελατών στην ινδική αγορά.
Δεν σας κρύβουμε πως με βάση τον στρατηγικό μας σχεδιασμό, η IndiGo αναμένεται να συνεχίσει την επέκταση του πεδίου δραστηριοποίησής μας, στρέφοντας το ενδιαφέρον μας εντονότερα προς το εξωτερικό, μετατρεπόμενοι από έναν εγχώριο σε έναν παγκόσμιο αεροπορικό ηγέτη», όπως σημειώθηκε χαρακτηριστικά.
Στο πλαίσιο της προσθήκης πλήθους παραπάνω διεθνώς προορισμών στο πτητικό πρόγραμμα της IndiGo, εντάσσεται και η μόλις προ ελάχιστων ημερών παραγγελία 30 Airbus A350-900 αεροσκαφών ευρέως ατράκτου, τα οποία αναμένεται να έχουν παραδοθεί μέχρι το 2028, με το κύριο βάρος τους να βρίσκονται στη διάθεση της αεροπορικής το 2027.
Σήμερα, η εταιρεία διαθέτει περισσότερα από 200 αεροσκάφη Α320neo, 130 αεροσκάφη Α321neo, αλλά και 50 ATRs, ενώ η συντριπτική πλειοψηφία εξ’ αυτών (350) ανήκουν στην κατηγορία του λειτουργικού lease (Operational Lease), ενώ κάτι παραπάνω από 53 αεροσκάφη ανήκουν στην IndiGo.
Προκειμένου να υπάρξει ένα σημείο όσο και μέτρο σύγκρισης, η AEGEAN έχει αναπτύξει ένα δίκτυο 162 προορισμών εσωτερικού και εξωτερικού σε 47 χώρες στις Ευρώπη, Μέση Ανατολή και Βόρεια Αφρική, ενώ ο στόλος των αεροσκαφών της οσονούπω θα ανέρχεται σε 85.
Διαρκώς αναπτυσσόμενο μέγεθος η Ινδία, με χαμηλό βαθμό αεροπορικής σύνδεσης και κάλυψης προορισμών!
Ερωτηθέντες από το Business Voice, τα στελέχη της Ινδικής αεροπορικής εταιρείας εξήγησαν το σκεπτικό σχετικά με το που εδράζουν την αισιοδοξία τους για την παραγγελία ενός σημαντικού asset ιδιόκτητων -μάλιστα- αεροσκαφών Airbus, τα οποία θα επιτρέψουν να επεκτείνει σημαντικά το πτητικό της πρόγραμμα δυσμάς, καθώς o πλέον μακρινός διεθνής προορισμός που εξυπηρετεί είναι η Κωνσταντινούπολη, ενώ αρκούντως μεγάλη θεωρείται η κάλυψη του Αραβικού Κόλπου.
«Τα τελευταία λίγα χρόνια η Ινδική οικονομία έχει αλλάξει -κυριολεκτικά- πρόσωπο, επιδρώντας αντίστοιχα θετικά και στον τομέα των αερομεταφορών. Για παράδειγμα, το κατά κεφαλήν ΑΕΠ έχει αυξηθεί περίπου 2 φορές και οι αναχωρήσεις ανά έτος των Ινδικών αερομεταφορέων έχουν επίσης αυξηθεί κατά περίπου 2 φορές. Ωστόσο, η Ινδία εξακολουθεί να διαθέτει χαμηλό ποσοστό διείσδυσης σε ότι αφορά στην κάλυψη και εν γένει διασύνδεση τόσο εντός, όσο και εκτός των συνόρων.
Υπό αυτό το πλαίσιο, προ διετίας προχωρήσαμε στην μεγαλύτερη παραγγελία μεμονωμένου αεροσκάφους από οποιαδήποτε αεροπορική εταιρεία για 500 αεροσκάφη με την Airbus και τώρα για τη διεθνή αγορά, εκτός από τα XLR, η IndiGo συμφώνησε να υποβάλει παραγγελία για 30 αεροσκάφη Airbus A350-900. Η ακριβής διαμόρφωση του αεροσκάφους θα αποφασιστεί σε μεταγενέστερο στάδιο και οι παραδόσεις αναμένεται να ξεκινήσουν από το 2027.
Επιπροσθέτως, έχουμε δικαίωμα αγοράς για επιπλέον 70 αεροσκάφη της οικογένειας Airbus A350 για πιθανές μελλοντικές ανάγκες και υπό ορισμένες προϋποθέσεις. Επιπλέον, αυτά τα αεροσκάφη θα τροφοδοτούνται από τον κινητήρα Trent XWB της Rolls Royce.
Επί του παρόντος, η IndiGo έχει εκκρεμείς παραγγελίες για κάτι λιγότερο από 1.000 αεροσκάφη με μείγμα A320neo, A321neo, A321XLR και τώρα αεροσκάφη A350-900.
Ξεκάθαρο δείγμα και αποφασιστικό βήμα της επικέντρωσής μας στη δυναμικότερο διεθνοποίησή μας ως αεροπορικό brand. Αρκεί να τονιστεί πως κατά τους τελευταίους 18 μήνες, έχουμε προσθέσει 7 νέους διεθνείς προορισμούς στο πτητικό μας πρόγραμμα, ενώ την ίδια στιγμή έχουμε επεκτείνει τις στρατηγικές μας συνεργασίες».
Άμστερνταμ και Παρίσι οι πρώτοι (;) Ευρωπαϊκοί προορισμοί
Εξόχως ενδιαφέροντα ήταν και τα στοιχεία που μοιράστηκαν τα στελέχη της IndiGo σχετικά με το γεγονός πως η Ινδία διαθέτει μόνο περίπου 70 αεροσκάφη ευρείας ατράκτου και οι εκεί αεροπορικές εταιρείες υποεκπροσωπούνται σημαντικά στις διεθνείς αγορές πτήσεων μεγάλων αποστάσεων χωρίς στάσεις.
«Τα αεροσκάφη ευρείας ατράκτου μας θα προσφέρουν απευθείας σύνδεση από τα μεγάλα ινδικά αεροδρόμια σε προορισμούς σε όλο τον κόσμο και θα αποτελέσουν μέρος του οράματος της κυβέρνησης να καταστήσει την Ινδία παγκόσμιο κόμβο και δύναμη στην αεροπορία.
Από την πλευρά της, η IndiGo αποσκοπεί να επαναπροσδιορίσει τα αεροπορικά ταξίδια στην Ινδία δημιουργώντας το δικό της μοναδικό μοντέλο λαμβάνοντας υπόψη τη μοναδικότητα της χώρας, το απαράμιλλο τοπίο, αλλά και τις προσδοκίες από μέρους των πελατών. Επιδίωξή μας είναι μέχρι το 2030 να πετύχουμε τον διπλασιασμό του μεγέθους μας ως εταιρεία. Στόχος, που θα εδραιωθεί περαιτέρω με πλήθος νέων αεροσκαφών, που θα πετούν προς ένα διευρυμένο δίκτυο», όπως υπογράμμισαν εμφατικά τα στελέχη της low cost Ινδικής αεροπορικής εταιρείας.
Μπορεί τα στελέχη της IndiGo να μην ήθελαν να αποκαλύψουν τα σχέδιά τους σε σχέση με το ποιοι προορισμοί κατέχουν δεσπόζουσα θέση στην προσπάθεια διεθνούς τους επέκτασης προς τη Δύση, εντούτοις όμως σύμφωνα με πληροφορίες του Business Voice, σε πρώτη φάση το ενδιαφέρον τους στρέφεται στο αεροδρόμιο Σιπχολ του Άμστερνταμ και Σαρλ Ντε Γκωλ του Παρισιού.
