Η έντονη δυσαρέσκεια της ιρλανδικής αεροπορικής εταιρείας χαμηλού κόστους εκφράστηκε με τον πλέον επίσημο και σκληρό τρόπο, ανακοινώνοντας το οριστικό «λουκέτο» στη βάση που διατηρεί στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης για τη χειμερινή περίοδο του 2026.
Σύμφωνα με την ηγεσία της Ryanair, η συγκεκριμένη επιχειρηματική κίνηση, η οποία συνεπάγεται την άμεση απομάκρυνση τριών αεροσκαφών και την ακύρωση δώδεκα προγραμματισμένων διεθνών δρομολογίων, δεν αποτελεί μέρος του τακτικού στρατηγικού της σχεδιασμού, αλλά συνιστά μια αναγκαστική αντίδραση απέναντι στην επιθετική τιμολογιακή πολιτική της Fraport Greece. Οι εκπρόσωποι του αερομεταφορέα καταγγέλλουν δημοσίως πως το γερμανικών συμφερόντων σχήμα έχει προχωρήσει σε μια υπέρογκη αύξηση των αεροδρομικών τελών, η οποία αγγίζει το 66% σε σχέση με την προ πανδημίας εποχή, καθιστώντας τον εγχώριο αεροπορικό τομέα απελπιστικά μη ανταγωνιστικό. Η κριτική της εταιρείας, ωστόσο, επικεντρώνεται πρωτίστως στη διαχείριση του Τέλους Ανάπτυξης Αεροδρομίων (ADF).
Ryanair: “Εκτός πραγματικότητας η Fraport”
Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Ryanair, η Fraport είναι εκτός πραγματικότητας τονίζοντας ότι «το μονοπώλιό της έχει καταστήσει τον ελληνικό αεροπορικό τομέα απελπιστικά μη ανταγωνιστικό».
«Η δήλωση που εξέδωσε το μονοπώλιο Fraport Greece στις 8 Μαΐου υπογραμμίζει πόσο εκτός πραγματικότητας βρίσκεται ο γερμανικός μονοπωλιακός φορέας εκμετάλλευσης αεροδρομίων. Η απόφαση της Ryanair να κλείσει τη βάση της στη Θεσσαλονίκη, όπου σταθμεύουν τρία αεροσκάφη, για το χειμώνα του 2026 οφείλεται εξ ολοκλήρου στην απόφαση της Fraport να αυξήσει τα αεροδρομικά τέλη κατά ένα υπερβολικό ποσοστό +66% μετά την πανδημία.
Πιο πρόσφατα, αντί να μετακυλήσει σε όλες τις αεροπορικές εταιρείες και τους επιβάτες τη λογική απόφαση της ελληνικής κυβέρνησης να μειώσει το τέλος ανάπτυξης αεροδρομίου κατά -75% για την τόνωση της συνδεσιμότητας και του τουρισμού σε όλη την Ελλάδα καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, το μονοπώλιο της Fraport τσέπωσε αυτή τη φορολογική μείωση για να γεμίσει ακόμη περισσότερο τις τσέπες του γερμανικού μετόχου της. Το μονοπώλιο της Fraport Greece έχει καταστήσει τον ελληνικό αεροπορικό τομέα απελπιστικά μη ανταγωνιστικό σε σύγκριση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες, όπως η Αλβανία, περιφερειακές περιοχές της Ιταλίας, η Σλοβακία και η Σουηδία, οι οποίες μειώνουν ενεργά τα αεροδρομικά τέλη και καταργούν φόρους για να στηρίξουν την αύξηση της κίνησης, του τουρισμού και των θέσεων εργασίας»
Στη συνέχεια η Ryanair επανέλαβε την πρόθεσή της να αναπτυχθεί στην Ελλάδα, καλώντας την ελληνική κυβέρνηση να επέμβει και να «διαλύσει το μονοπώλιο της Fraport Greece». «Η Ryanair επιθυμεί να αναπτυχθεί στην Ελλάδα – όπως και σε άλλες πιο ανταγωνιστικές χώρες της Ευρώπης – αλλά αυτό μπορεί να επιτευχθεί μόνο εάν η Fraport Greece παγώσει τα αεροδρομικά τέλη και μετακυλήσει τη μείωση κατά 75% του τέλους ανάπτυξης αεροδρομίου σε όλες τις αεροπορικές εταιρείες και τους επιβάτες, προκειμένου να τονώσει την αύξηση της χωρητικότητας και τις επενδύσεις, αντί να γεμίζει τις τσέπες του γερμανικού μετόχου της. Η Ryanair καλεί την ελληνική κυβέρνηση να διαλύσει το μονοπώλιο της Fraport Greece, κάτι που θα φέρει τον τόσο αναγκαίο ανταγωνισμό στην ελληνική αγορά αερομεταφορών», καταλήγει η ανακοίνωση.
Η Ryanair υποστηρίζει ανοιχτά ότι, ενώ η ελληνική κυβέρνηση προχώρησε σε μια απολύτως λογική και στοχευμένη μείωση του συγκεκριμένου τέλους κατά 75% με ρητό σκοπό την τόνωση της χειμερινής τουριστικής κίνησης, η Fraport αρνήθηκε να μετακυλίσει αυτή την έκπτωση στους επιβάτες και τις εταιρείες, καρπωνόμενη η ίδια τη φορολογική ελάφρυνση προκειμένου να ενισχύσει τα έσοδα των μετόχων της.
Ο κίνδυνος για τον χειμερινό τουρισμό και η εναλλακτική πρόταση
Η απώλεια συνολικά 700.000 διαθέσιμων θέσεων μόνο για τον φετινό χειμώνα δημιουργεί, σύμφωνα με τον ιρλανδικό κολοσσό, ένα εξαιρετικά σοβαρό πλήγμα στη συνδεσιμότητα της Βόρειας Ελλάδας και γενικότερα του εγχώριου τουριστικού προϊόντος.
Η εταιρεία τονίζει πως, υπό τις παρούσες ασφυκτικές συνθήκες, είναι αναγκασμένη να μεταφέρει τις πολύτιμες επενδύσεις της —οι οποίες αποτιμώνται στα 300 εκατομμύρια δολάρια για την περίπτωση της Θεσσαλονίκης— σε άλλες, πολύ πιο φιλόξενες και ανταγωνιστικές αγορές της Ευρώπης. Ως χαρακτηριστικά παραδείγματα αναφέρει την Αλβανία, τις περιφερειακές περιοχές της Ιταλίας και τη Σουηδία, όπου οι κατά τόπους αρχές μειώνουν ενεργά τα τέλη και καταργούν τους φόρους προκειμένου να διασφαλίσουν την αύξηση της επιβατικής κίνησης και τη διατήρηση των θέσεων εργασίας. Μπροστά σε αυτό το επιχειρηματικό αδιέξοδο, η Ryanair απευθύνει ανοιχτό κάλεσμα προς την ελληνική κυβέρνηση, ζητώντας την άμεση θεσμική της παρέμβαση προκειμένου να διαλυθεί αυτό που χαρακτηρίζει ευθέως ως «γερμανικό μονοπώλιο» και να δημιουργηθούν συνθήκες υγιούς και πραγματικού ανταγωνισμού.
Παράλληλα, οι επιτελείς της εταιρείας παρουσίασαν ένα εναλλακτικό, φιλόδοξο σχέδιο πενταετούς ανάπτυξης για την Ελλάδα, το οποίο προβλέπει την προσθήκη δέκα νέων αεροσκαφών, τη διακίνηση 12 εκατομμυρίων επιβατών και τη δημιουργία εκατοντάδων νέων θέσεων εργασίας, θέτοντας όμως ως απόλυτη και αδιαπραγμάτευτη προϋπόθεση την άμεση εφαρμογή της κρατικής έκπτωσης και το οριζόντιο πάγωμα των χρεώσεων σε όλα τα ελληνικά αεροδρόμια.
