Η είδηση της απόκτησης από μέρους της Alter Ego του 50,1% της more.com, μέσω της οποίας η πρώτη προσθέτει ένα ακόμη κομμάτι στο πάζλ ανάπτυξης ενός ολοκληρωμένου πλαισίου ψυχαγωγίας και leisure, το οποίο απαρτίζεται από ΜΜΕ, ψηφιακά, τηλεοπτικά, έντυπα και διαδικτυακά, event από συναυλίες μέχρι θεάματα, αθλητικές διοργανώσεις, αλλά και υπηρεσίες ticketing, προσθέτοντας μια… γεύση τουρισμού, βρέθηκε στο επίκεντρο συζητήσεων, συγκεντρώνοντας έντονο ενδιαφέρον.
Βέβαια, μπορεί η More.com να είναι γνωστή στο εγχώριο πεδίο από την διαχείριση και πώληση εισιτηρίων για πάσης φύσεως event ψυχαγωγίας και υπηρεσίες τουρισμού, εντούτοις όμως πολλοί αγνοούν πως διαθέτει αποτύπωμα και στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Και δη ευρύ, καθώς κατά τη διάρκεια των τελευταίων 2,5 ετών έχει προβεί στην ίδρυση θυγατρικών εταιρειών στη Ρουμανία, την Πορτογαλία και το Βέλγιο.
Ζητούμενο; Η δραστηριοποίηση στην έκδοση, πώληση ή διαμεσολάβηση εισιτηρίων για κάθε είδους εκδηλώσεις και παροχή υπηρεσιών στους διοργανωτές εκδηλώσεων.
Και στις τρεις περιπτώσεις κατέχει το 100% του μετοχικού τους κεφαλαίου, ενώ το αρχικό μετοχικό κεφάλαιο ανέρχεται σε 100.932,62, 270.000 και 350.000 ευρώ, αντίστοιχα.
Κάν’το όπως η Barq!
Μόλις πριν από 9 ημέρες, η… γειτονική στήλη Joker, φιλοξένησε ένα άρθρο με τίτλο Snappi, we have a problem!, αποτυπώνοντας μια σειρά από ζητήματα που αντιμετωπίζει η neobank της Τράπεζας Πειραιώς, στην προσπάθειά της να καταφέρει να καθιερωθεί ως ένας ισχυρός εναλλακτικός πόλος τραπεζικής στη χώρα μας.
Στόχος, ο οποίος μέχρι ώρας δείχνει να απέχει πόρρω από την επίτευξή του από μέρους της Snappi.
Ενδεχομένως η old school hardcore banking διοικητική ομάδα της εγχώριας neobank να πρέπει να στραφεί προς την κατεύθυνση της Σαουδικής Αραβίας και δη της Barq, μιας neobank / fintech εφαρμογής ψηφιακών πληρωμών η οποία και πρόκειται -ουσιαστικά- για μια ψηφιακή τράπεζα που λειτουργεί κυρίως μέσω κινητού (mobile app) δίχως την ανάγκη να πλαισιώνεται από φυσικά καταστήματα!
Η Barq προσφέρει στους χρήστες έναν ψηφιακό λογαριασμό μέσα από την εφαρμογή και υπηρεσίες όπως λ.χ. μεταφορές χρημάτων τοπικά και διεθνώς (σε πάνω από 200 χώρες), εικονικές και φυσικές κάρτες για πληρωμές, άμεσες πληρωμές και μεταφορές χρημάτων μέσω κινητού, διαχείρισης συνδρομών και ορίων δαπανών, Cashback και ποικιλόμορφες επιβραβεύσεις μέσα από marketplace και υπηρεσίες στην ίδια την εφαρμογή.
Η εταιρεία ιδρύθηκε από τον Ahmed Alenazi, ενώ διαθέτει άδεια e-wallet από την κεντρική τράπεζα της Σαουδικής Αραβίας (SAMA), κάτι που σημαίνει πως λειτουργεί νόμιμα ως πάροχος ψηφιακών πληρωμών και πορτοφολιού.
Η Barq κατά τις πρώτες 3 εβδομάδες από την ημερομηνία λανσαρίσματός της κατάφερε να υπερβεί το σημείο-αναφοράς του 1 εκατομμυρίου χρηστών! Την ίδια στιγμή, οι χρήστες μετέφεραν περισσότερα από 500 εκατ. σαουδαραβικά ριάλ (~ $133 εκατ.) κατά το ίδιο χρονικό διάστημα.
Τον πρώτο χρόνο λειτουργίας είχε εγγράψει 7 εκατ. χρήστες, ενώ έπειτα από 17 μήνες λειτουργίας, αυτοί ανέρχονταν σε τουλάχιστον 10 εκατ. χρήστες!
Μέχρι πρότινος, η Barq έχει διαχειριστεί συναλλαγές η αξία των οποίων υπερβαίνει τα 40 δισεκατομμύρια δολάρια, με το πλήθος τους να ξεπερνά τις 940 εκατ. συναλλαγές, οι οποίες και έχουν ολοκληρωθεί στην εν λόγω πλατφόρμα.
Α, και για να μην έχουν (στην Snappi) τίποτε αυταπάτες, η Barq λανσαρίστηκε τον Αύγουστο του 2024, έχοντας καταφέρει να αντλήσει χρηματοδότηση της τάξεως των 6 εκατομμυρίων δολαρίων σε seed και Series A γύρο χρηματοδότησης.
Ναι σωστά καταλάβατε (κι εάν…), η Barq αποτελεί μια early-stage fintech, με ευάριθμο πλήθος από χρήστες-πελάτες, διαχειριζόμενη εξαιρετικό όγκο συναλλαγών, αντλώντας μικρό σχετικά VC funding και επιτυγχάνοντας ταχύτατη κλιμάκωση στην αγορά της Σαουδικής Αραβίας.
Μάλιστα, έχει καταφέρει να διαφοροποιηθεί σημαντικά από τις πλέον αναγνωρίσιμες όσο και επιτυχημένες ευρωπαϊκές neobanks, όπως λ.χ. οι Revolut, N26 και Monzo, έχοντας ως κύρια διαφορά ότι η Barq ξεκίνησε περισσότερο ως ψηφιακό πορτοφόλι πληρωμών (wallet) και όχι ως πλήρης ψηφιακή τράπεζα.
Πολλώ δε μάλλον, που η Barq δραστηριοποιείται κυρίως στη Σαουδική Αραβία και στη Μέση Ανατολή, όπου το οικοσύστημα fintech είναι ακόμα σε φάση ταχείας ανάπτυξης.
Τελευταία χρηστική πληροφορία: Ένας Έλληνας ορμώμενος εξ Ζυρίχης, ο Σπύρος Μάργαρης συμμετέχει ως μέλος του Διοικητικού της Συμβουλίου. Πρόκειται για έναν διεθνώς αναγνωρίσιμο VC, Portfolio Manager, κορυφαίος AI Thought Leader και γκουρού του Fintech.
Παρεμπιπτόντως, εδώ και περίπου έναν χρόνο ο κ. Μάργαρης έχει ενταχθεί στο Technology Advisory Board της ελληνικής Qualco.
Με ευχαριστείτε μετά…
Αν και, έχω την αίσθηση πως στα (πολύ) πρώτα στάδια του εγχειρήματος της Snappi, είχε ερωτηθεί σχετικά, παράσχοντας αρκετές συμβουλές, τις οποίες ωστόσο η διοίκηση της τραπέζης Πειραιώς δεν… αγόρασε. Όχι ως προς το τίμημα, αλλά ως προς την αντίληψη, την σκοπιά και προς τα που (και πως) θα ήταν χρήσιμο η ελληνική neobank να κινηθεί. Εξάλλου, τι να γνωρίζει ένα καθιερωμένο στέλεχος με εξειδίκευση στο fintech; Σίγουρα λιγότερα από εμάς, όπως ανέφεραν ορισμένοι hardcore old school banking «φωστήρες»…
Διαχειρίσιμο ενεργειακό κόστος για τα malls της LAMDA
Το συνολικό κόστος ενέργειας των Εμπορικών Κέντρων του Ομίλου LAMDA Development (The Mall Athens, Golden Hall, Mediterranean Cosmos και Designer Outlet Athens) για τη χρήση του 2025 ανήλθε σε €4,5 εκατ., παρουσιάζοντας μείωση περίπου 6% σε σχέση με την αμέσως προηγούμενη οικονομική χρήση. Η μεταβολή οφείλεται κυρίως στη συγκρατημένη αποκλιμάκωση των τιμών ενέργειας σε σχέση με το 2024, η οποία επηρεάστηκε σημαντικά από την πορεία των τιμών φυσικού αερίου στις ευρωπαϊκές αγορές.
Βέβαια, η διοίκηση του Ομίλου θεωρεί πως παρά την αξιοπρόσεκτη βελτίωση σε ετήσια βάση, το επίπεδο των τιμών ενέργειας παραμένει αυξημένο σε σύγκριση με τα προ της ενεργειακής κρίσης επίπεδα, με τη σχετική μεταβλητότητα να συνεχίζει να επηρεάζει το λειτουργικό κόστος του.
Θα πρέπει να τονιστεί πως το μεγαλύτερο μέρος του εν λόγω κόστους αφορά κοινόχρηστους χώρους στα Εμπορικά Κέντρα, το οποίο αναλαμβάνουν κυρίως οι καταστηματάρχες / μισθωτές.
Υπό αυτό το πρίσμα, ο Όμιλος παρακολουθεί διαρκώς τις εξελίξεις στην αγορά ενέργειας με σκοπό να αντιδράσει άμεσα και να αξιοποιήσει πιθανές διαφοροποιήσεις της αγοράς. Έτσι, λοιπόν, έχει λάβει την απόφαση να εντατικοποιήσει τις ενέργειές του προκειμένου να υλοποιήσει «πράσινες» ενεργειακές επενδύσεις σε επιλέξιμα ακίνητα, έτσι ώστε να μειωθεί το μελλοντικό ενεργειακό κόστος, μέσω του περιορισμού της εξάρτησης από τις παραδοσιακές πηγές ενέργειας.
Τώρα και agentic πληρωμές στην Ευρώπη!
Οι Mastercard και Santander ολοκλήρωσαν προ μερικών ημερών την πρώτη live end-to-end agentic πληρωμή στην Ευρώπη, αξιοποιώντας έναν ΑΙ agent.
Πρόκειται για την πρώτη τέτοια συναλλαγή η οποία πραγματοποιήθηκε μέσα σε ρυθμιζόμενο τραπεζικό πλαίσιο, ενώ σηματοδοτεί ένα σημαντικό ορόσημο στην εφαρμογή συστημάτων τεχνητής νοημοσύνης τα οποία μπορούν -πλέον- να ξεκινούν και να ολοκληρώνουν συναλλαγές εκ μέρους των πελατών.
Γεγονός, το οποίο επιτρέπει στα συστήματα τεχνητής νοημοσύνης να ολοκληρώνουν με ασφάλεια και διαφάνεια μια αγορά μέσω των υπαρχόντων δικτύων πληρωμών, διατηρώντας παράλληλα αυστηρά πρότυπα ασφάλειας, προστασίας προσωπικών δεδομένων και προστασίας καταναλωτών.
Η Santander πραγματοποίησε τη συναλλαγή σε ένα «ελεγχόμενο περιβάλλον», χρησιμοποιώντας το Agent Pay, το οποίο αποτελεί το πρόγραμμα πληρωμών με agentic AI που παρουσίασε η Mastercard πέρυσι.
Κοινοτικά λιμάνια: Διακινούνται 3,4 δισεκατομμύρια τόνοι εμπορευμάτων, 395 εκατ. επιβάτες ετησίως, υποστηρίζουν 423.000 θέσεις εργασίας
Προ δυο 24ώρων, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε στρατηγική τόσο για τη ναυτιλιακή βιομηχανία, όσο και για τους λιμένες της Κοινότητας, με απώτερο σκοπό την προώθηση της ανταγωνιστικότητας, της βιωσιμότητας, της απανθρακοποίησης, της ασφάλειας και της ανθεκτικότητας στον ευρύτερο τομέα των πλωτών μεταφορών στους κόλπους της.
Οι προαναφερθείσες στρατηγικές επικεντρώνονται στους λιμένες, τη ναυτιλία και τη ναυπηγική βιομηχανία, καθώς αποτελεί κοινό τόπο πως η Ευρώπη αποτελεί μια «πλωτή» ήπειρος, με τον μεγαλύτερο συλλογικό θαλάσσιο τομέα στον κόσμο. Όσο για τον ναυτιλιακό μεταποιητικό τομέα της κατέχει ηγετική θέση παγκοσμίως στη ναυπηγική βιομηχανία υψηλών προδιαγραφών και στις προηγμένες τεχνολογίες. Την ίδια στιγμή, ο ναυτιλιακός τομέας θεωρείται ως επίσης κορυφαίος πάροχος ναυτιλιακών υπηρεσιών παγκοσμίως, αντιπροσωπεύοντας τουλάχιστον το 1/3 της χωρητικότητας της παγκόσμιας ναυτιλίας σε όλα τα τμήματα της αγοράς.
Μέσω της νεότευκτης στρατηγικής για τη ναυτιλιακή βιομηχανία της Ε.Ε. ενισχύεται η απασχόληση, η καινοτομία και η παγκόσμια ηγετική θέση που κατέχει στη ναυπηγική βιομηχανία και τη ναυτιλία. Σε αυτό το πλαίσιο προβλέπονται μια σειρά δράσεων, στις οποίες συμπεριλαμβάνεται η δρομολόγηση μιας συμμαχίας βιομηχανικών ναυτιλιακών αξιακών αλυσίδων της ΕΕ. Αποσκοπεί δε, στην προώθηση της ναυπηγικής βιομηχανίας υψηλής τεχνολογίας, των σκαφών υποστήριξης της υπεράκτιας αιολικής ενέργειας, των υποβρύχιων δρόμων και του λιμενικού εξοπλισμού αιχμής.
Όσο για τους λιμένες, αποτελούν τη ραχοκοκαλιά της ευρωπαϊκής οικονομίας, διευκολύνοντας περίπου το 74% του εξωτερικού εμπορίου, διακινώντας πάνω από 3,4 δισεκατομμύρια τόνους εμπορευμάτων και σχεδόν 395 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως.
Ακόμη και μέσα στην Ευρωπαϊκή Ένωση, αντιπροσωπεύουν το 30% των εμπορευματικών μεταφορών. Η αξία των εισαγωγών της ΕΕ που μεταφέρονται δια θαλάσσης φτάνει τα 1,3 τρισεκατομμύρια ευρώ ετησίως, ενώ τα Κοινοτικά λιμάνια υποστηρίζουν περισσότερες από 423.000 θέσεις εργασίας σε ολόκληρη την Ένωση.
