Ζήτημα μερικών ημερών, ενδεχομένως και μέχρι το τέλος του τρέχοντος μηνός θεωρείται από κυβερνητικές πηγές η (και) θεσμική επικύρωση των συμβάσεων για τους διαγωνισμούς υδρογονανθράκων της κοινοπραξίας Chevron – HELLENiQ Energy από μέρους της Βουλής, ακολουθώντας την θετική εισήγηση του Ελεγκτικού Συνεδρίου.
Αρχικά, η διαδικασία της ψήφισης είχε οριστεί για το τέλος του α’ τριμήνου του 2026, εντούτοις όμως η κυβέρνηση ακολουθώντας ultra fast track ρυθμούς και διαδικασίες καταφέρνει να εισάγει την διαδικασία της ψηφοφορίας στο Κοινοβούλιο μέχρι τα τέλη Ιανουαρίου, ξεπερνώντας τις αισιόδοξες προβλέψεις για το πρώτο δεκαήμερο του Φεβρουαρίου.
Υπενθυμίζεται πως οι υπό έγκριση συμβάσεις σχετίζονται με συνολικά τέσσερα θαλάσσια blocks τα οποία χαρακτηρίζονται από υψηλό γεωλογικό ενδιαφέρον, ενώ βρίσκονται ενταγμένα στον ευρύτερο στρατηγικό σχεδιασμό για την αισθητή ενίσχυση της ενεργειακής ασφάλειας της πατρίδας μας.
Έπειτα, αναμένεται να ακολουθήσουν σειρά από σεισμικές έρευνες εντός του τρέχοντος έτους από μέρους απόλυτα εξειδικευμένου σεισμογραφικού σκάφους της κορυφαίας αμερικανικής ενεργειακής εταιρείας Chevron.
Στη συνέχεια, το σημείο-κλειδί εκτιμάται πως χρονολογείται εντός του 2027 όταν και μελετηθούν, αναλυθούν, αξιολογηθούν και εν τέλει σταθμιστούν τα δεδομένα που θα έχουν προκύψει από τις γεωλογικές-σεισμικές έρευνες. Αλλιώς, τότε θα γνωρίζουμε εάν και πόσος ενεργειακός θησαυρός κρύβεται στο θαλάσσιο υπέδαφός μας και φυσικά με ποιους τρόπους δύναται να αξιοποιηθεί.
(Και) η ΕΤΕπ στηρίζει το εγχείρημα της METLEN
Οι Αμερικανοί έχουν μια ρήση: “Put your money where your mouth is!”. Κάπως έτσι σκέφτηκε και η διοίκηση της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων (ΕΤΕπ), η οποία ενέκρινε χρηματοδότηση ύψους €90 εκατ. προς τη METLEN Energy &Metals.
Ο λόγος; Μα, η υλοποίηση στρατηγικών επενδύσεων από μέρους της κορυφαίας ελληνικής πολυεθνικής στο εργοστάσιο Αλουμίνιον της Ελλάδος, στη Στερεά Ελλάδα. Ζητούμενο; Εν τη ευρεία εικόνα, η ενίσχυση της ευρωπαϊκής παραγωγής βωξίτη και γαλλίου, δύο κρίσιμων πρώτων υλών για την πράσινη και ψηφιακή μετάβαση της Ευρώπης, με την απαγκίστρωση και ανεξαρτητοποίηση από τον Κινεζικό παράγοντα!
Το έργο περιλαμβάνει τον εκσυγχρονισμό της εξόρυξης βωξίτη, βασικής πρώτης ύλης για την παραγωγή αλουμινίου, καθώς και τη δημιουργία νέας μονάδας παραγωγής γαλλίου, ενώ η εν λόγω επένδυση ευθυγραμμίζεται πλήρως με τους στόχους της Ευρωπαϊκής Πράξης για τις Κρίσιμες Πρώτες Ύλες (CriticalRaw Materials Act).
Μάλιστα, ο Executive Chairman της METLEN, Ευάγγελος Μυτιληναίος, δεν θα μπορούσε να το περιγράψει πιο ρεαλιστικά: «Υλοποιούμε ένα εμβληματικό έργο που ενισχύει αποφασιστικά την ευρωπαϊκή αυτάρκεια σε κρίσιμες πρώτες ύλες, εντάσσοντας για πρώτη φορά το γάλλιο σε βιομηχανική παραγωγή εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ενισχύοντας ταυτόχρονα την περιφερειακή συνοχή και τη βιομηχανική βάση της Ελλάδας.»
Θα πρέπει να σημειωθεί πως πρόκειται για την τρίτη στη σειρά χρηματοδότηση που απολαμβάνει η MTELEN από την ΕΤΕπ.
Hightech βοήθεια για την ΕΛ.ΑΣ.!
Αναμφίβολα, το έγκλημα στις ημέρες μας ανθεί, εξελίσσεται, εκσυγχρονίζεται και ψηφιοποιείται σε σημαντικό βαθμό, γεγονός το οποίο κάθε άλλο παρά ως απαρατήρητο περνά από την ηγεσία της Ελληνικής Αστυνομίας (ΕΛ.ΑΣ.).
Έτσι, λοιπόν, η τελευταία επέλεξε να προμηθευτεί ένα Σύστημα Διαχείρισης Υποθέσεων, μέσω του οποίου θα υλοποιηθεί ένα σύγχρονο, ολοκληρωμένο σύστημα (Case Management System) για τη Διεύθυνση Αντιμετώπισης Ειδικών Εγκλημάτων Βίας (Δ.Α.Ε.Ε.Β.), ενισχύοντας ουσιαστικά την επιχειρησιακή της αποτελεσματικότητα στη διαχείριση σύνθετων και κρίσιμων υποθέσεων.
Μέσω της συγκεκριμένης λύσης, η ΕΛ.ΑΣ. και δη η Δ.Α.Ε.Ε.Β. θα είναι σε θέση να διαχειρίζεται ταχύτερα και πιο αποτελεσματικά υποθέσεις, θα μπορεί να προχωρά σε ασφαλή και δομημένη επεξεργασία μεγάλου όγκου σύνθετων δεδομένων, να προβαίνει σε ευφυή αναζήτηση και συσχέτιση πληροφοριών, ενώ παράλληλα θα επιτυγχάνει την αυτοματοποίηση βασικών επιχειρησιακών ροών, κρίσιμων για την καθημερινή λειτουργία των υπηρεσιών της.
Το έργο, το οποίο θα αναπτυχθεί στις πλατφόρμες Case Management και Content Management της OpenText, θα υλοποιήσει η Performance Technologies, η οποία τελευταία έχει ενδυναμώσει αισθητά τόσο το αποτύπωμά της στην αγορά του ITC, όσο και στους τομείς όπου δραστηριοποιείται.
«Όνειρο» παρέμεινε η πώληση της CostaCoffee από την CocaCola
Ο αείμνηστος Παντελής Ζερβός στην ταινία «Ο Ατσίδας» είχε αναπτύξει ένα σχέδιο αποκατάστασης των δυο παιδιών του, τα οποία υποδύονταν οι Ντίνος Ηλιόπουλος και Ζωή Λάσκαρη, αντίστοιχα και grosso-modo κινούνταν στην λογική: «υιέ μου θα βρεις μια νύφη η οποία θα έχει προίκα και εσύ κόρη μου έναν γαμπρό ο οποίος δεν θα ζητήσει προίκα»!
Κάπως έτσι σκέφτηκε και η διοίκηση της Coca-Cola σχετικά με την πώληση της προβληματικής αλυσίδας καφέ CostaCoffee, ωστόσο αποδείχθηκε (για ακόμη μια φορά) πως είχε αναγνώσει λάθος τα δεδομένα. Αποτέλεσμα; Να μην καταφέρει να συγκεντρώσει προσφορές από μέρους ενδιαφερόμενων επενδυτών ή για την ακρίβεια το τίμημα που παρείχαν δεν κινούταν στα δεδομένα που επιζητούσε να λάβει.
Μάλιστα, σύμφωνα με δημοσίευμα των FT, ο γίγαντας αναψυκτικών απαιτούσε το εξόχως αλμυρό (όπως αποδείχτηκε στην πράξη) τίμημα των 2 δισεκατομμυρίων Βρετανικών λιρών. Αναλογιστείτε πως το εν λόγω τίμημα αποτελεί το ήμισυ -περίπου- των συνολικά 3,9 δισεκατομμυρίων στερλινών τα οποία πλήρωσε προκειμένου να αποκτήσει τη μεγαλύτερη αλυσίδα καφέ στο Ηνωμένο Βασίλειο προ οκταετίας!
Αρκεί να τονιστεί πως οι λειτουργικές ζημίες της CostaCoffee υπερδιπλασιάστηκαν το 2024 στα 13,5 εκατομμύρια λίρες, τη στιγμή κατά την οποία τα έσοδά της διαμορφώθηκαν στα 1,2 δισεκατομμύρια λίρες.
«Καμπανάκι» από την ΙΑΤΑ
Η Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών (IATA) προειδοποίησε ότι οι σχεδιαζόμενες αλλαγές στα ευρωπαϊκά δικαιώματα των αεροπορικών επιβατών θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε υψηλότερο κόστος ταξιδιών και σε μειωμένο ανταγωνισμό, μετά την ψήφο του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου αυτή την εβδομάδα για την επικαιροποίηση του κανονισμού.
Συγκεκριμένα, η Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου προχώρησε αυτή την εβδομάδα στη διεύρυνση των δικαιωμάτων των αεροπορικών επιβατών, ώστε κάθε ταξιδιώτης να μπορεί να μεταφέρει στο αεροσκάφος, χωρίς επιπλέον κόστος, τόσο ένα προσωπικό αντικείμενο (όπως τσάντα χειρός ή σακίδιο) όσο και ένα μικρό τεμάχιο χειραποσκευής έως 7 κιλά.
Σημαντικό είναι, ωστόσο, ότι οι ευρωβουλευτές ψήφισαν υπέρ της διατήρησης των υφιστάμενων κανόνων του κανονισμού EU261, οι οποίοι διασφαλίζουν αποζημίωση για πτήσεις που καθυστερούν τρεις ώρες ή περισσότερο. Ζήτησαν επίσης από τις αεροπορικές εταιρείες να προσφέρουν προσυμπληρωμένα έντυπα, ώστε να απλοποιηθεί η διαδικασία διεκδίκησης αποζημιώσεων και επιστροφών χρημάτων.
Σύμφωνα με τους προτεινόμενους κανόνες, οι αερομεταφορείς θα υποχρεούνται να αποστέλλουν στους επιβάτες που επηρεάζονται από διαταραχές ένα προσυμπληρωμένο έντυπο εντός 48 ωρών. Οι ταξιδιώτες θα έχουν στη συνέχεια ένα έτος για να υποβάλουν αίτημα αποζημίωσης. Τα ισχύοντα ποσά αποζημίωσης θα πρέπει επίσης να διατηρηθούν, όπως συμφώνησαν οι ευρωβουλευτές, και να κυμαίνονται μεταξύ 300 και 600 ευρώ, ανάλογα με την απόσταση της πτήσης.
Σε κοινή δήλωση με την Airlines for Europe (A4E) και την European Regions Airlines Association (ERA), η IATA υποστήριξε ότι οι προτεινόμενες αλλαγές θα επιβάλουν περισσότερες οικονομικές και λειτουργικές προκλήσεις στις αεροπορικές εταιρείες, καθώς «δεν αντιμετωπίζουν τα βασικά αίτια των διαταραχών στα ταξίδια — όπως οι περιορισμοί στις υποδομές και στη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας».
Οι ενώσεις των αεροπορικών εταιρειών προειδοποίησαν επίσης ότι αυτές οι μεταρρυθμίσεις θα μπορούσαν να «απειλήσουν την προσιτότητα των αεροπορικών ταξιδιών, καθώς και την επιλογή και την ανταγωνιστικότητα των μεταφορών προς, από και εντός της ΕΕ».
Επιπλέον, υποστήριξαν ότι το ισχύον όριο αποζημίωσης στις τρεις ώρες δεν επαρκεί για την εξασφάλιση αεροσκάφους αντικατάστασης, πολλώ δε μάλλον και πληρώματος. «Η αύξηση του ορίου ώστε να ανταποκρίνεται στις επιχειρησιακές ανάγκες των αεροπορικών εταιρειών θα μας επέτρεπε να επαναφέρουμε ένα καθυστερημένο αεροσκάφος στον αέρα πιο γρήγορα», ανέφεραν.
Τέλος, η IATA, η A4E και η ERA επέκριναν τα σχέδια της ΕΕ σχετικά με τις χειραποσκευές, χαρακτηρίζοντάς τα «απερίσκεπτα». Υποστήριξαν ότι οι προτάσεις αυτές «αναπτύχθηκαν χωρίς καμία ανάλυση των επιπτώσεων στη λειτουργία των αεροπορικών εταιρειών, όπως ο περιορισμένος χώρος στο αεροσκάφος, η πιθανότητα πρόκλησης πρόσθετων καθυστερήσεων, καθώς και οι βαρύτερες πτήσεις με περισσότερες εκπομπές ρύπων».
Στο Ελεγκτικό Συνέδριο προσφεύγει ο Δήμος Αθηναίων
Προσφυγή ενώπιον του Έβδομου Τμήματος του Ελεγκτικού Συνεδρίου για την ανάκληση Πράξης του ΣΤ’ Κλιμακίου του Ελεγκτικού Συνεδρίου, με την οποία κρίθηκε ότι κωλύεται η υπογραφή του σχεδίου της συμφωνίας – πλαίσιο για την προμήθεια με τίτλο «προμήθεια και εγκατάσταση μηχανισμών υπογειοποίησης κάδων», για τις ανάγκες της Διεύθυνσης Καθαριότητας – Ανακύκλωσης του Δήμου Αθηναίων, προϋπολογισθείσας δαπάνης 8.480.000€ πλέον ΦΠΑ και συμβατικού τιμήματος έως 8.470.000€ πλέον ΦΠΑ, αποφάσισε η Δημοτική Επιτροπή.
Η καθ’ ύλην αρμόδια Διεύθυνση εξουσιοδοτείται όπως προβεί σε κάθε τυχόν περαιτέρω ενέργεια επί σκοπώ υλοποίησης του εν θέματι αντικειμένου.
