Υψηλές εξακολουθούν να παραμένουν οι ζημιές στην Αττικό Μετρό, τη δημόσια εταιρεία που κατασκευάζει τα έργα του μετρό και του τραμ. Η εταιρεία για το 2016 κατέγραψε καθαρές ζημιές 179,1 εκατομμύρια ευρώ, με τις συσσωρευμένες ζημιές να ανέρχονται σε 2,1 δισεκατομμύρια ευρώ, βάσει των οικονομικών της αποτελεσμάτων.
Η εταιρεία είδε τον κύκλο εργασιών της να υποχωρεί σε 547,2 εκατ. ευρώ από 993,1 εκατ. ευρώ ένα χρόνο νωρίτερα, μια συρρίκνωση (45%), η οποία σχετίζεται με την μείωση των πωλήσεων ανταλλακτικών στη ΣΤΑΣΥ.
Επιπλέον, εμφάνισε εκροές από λειτουργικές και επενδυτικές δραστηριότητες 121 εκατ. ευρώ και 217 εκατ. εκατ. ευρώ, αντίστοιχα, με τα ταμειακά διαθέσιμα να εμφανίζουν μείωση σε 81,8 εκατ. ευρώ (από 241,2 εκατ.).
Παρόλα αυτά, οι ζημίες ενώ ανήλθαν σε 2,1 εκατ. ευρώ, ήταν αρκετά πιο χαμηλές από τα 181,2 εκατ. ευρώ του 2015. Οι ζημίες αποδίδονται κυρίως στην μείωση του ΕΝΦΙΑ, ο οποίος είχε διαμορφωθεί τον Ιανουάριο του 2015 σε 1,3 εκατ. ευρώ. Ο φόρος ακίνητης περιουσίας είναι μηδενικός για το 2016, σύμφωνα με τις χρηματοοικονομικές καταστάσεις της εταιρείας.
Την ίδια στιγμή, η Αττικό μετρό είναι αντιμέτωπη με αγωγές από τρίτους συνολικού ποσού 25 εκατ. ευρώ, με τις όποιες αξιώσεις, όπως αναφέρει η οικονομική έκθεση, να καλύπτονται από τις ασφαλιστικές εταιρείες του έργου. Βάσει των μέχρι στιγμής απφοάσεων, προέκυψαν ποσά υπέρ των αναδόχων ύψους 171, 1 εκατ. από τα οποία πιστοποιήθηκαν και κατεβλήθησαν 161,8 εκατ. ευρώ.
Βασική παθογένεια της Αττικό Μετρό είναι ότι δεν έχει έσοδα ούτε από την εμπορική δραστηριότητα ούτε από την παροχή υπηρεσιών από την χρήση και εκμετάλλευση των 42 σταθμών Μετρό (έξι από τους οποίους είναι σε κοινή χρήση με τον Προαστιακό), όπως προβλέπει ο Ν.3920/2011.
Για τον λόγο αυτό, επιδιώκεται να αλλάξει ο συγκεκριμένος νόμος, ώστε η Αττικό Μετρό να λαμβάνει έσοδα από την εκμετάλλευση του Μετρό από τη Σταθερές Συγκοινωνίες Α.Ε. (ΣΤΑΣΥ). Όπως σημειώνεται στην οικονομική έκθεση, βρίσκεται σε εξέλιξη η διαδικασία υπογραφής σύμβασης παροχής των σχετικών υπηρεσιών μεταξύ της κατασκευάστριας Αττικό Μετρό και της λειτουργού ΣΤΑΣΥ. Από την τελευταία η Αττικό Μετρό διαθέτει απαιτήσεις ύψους 41,4 εκατ. ευρώ.
Σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς, εκτός από την ανυπαρξία ιδίων εσόδων, η Αττικό Μετρό είναι αντιμέτωπη με μία ακόμη σοβαρή παθογένεια, τον μεγάλο αριθμό προσωπικού των 430 ατόμων. Και αυτό δεδομένου ότι η εταιρεία λειτουργεί ως Κύριος του Έργου (ΚτΕ), δημοπρατώντας έργα, τα οποία κατασκευάζονται, σε δικές της εκτάσεις, αλλά με μέσα και προσωπικό των αναδόχων κατασκευαστικών εταιρειών. Όπως και να εκπονεί μελέτες για έργα στην Ελλάδα και μελλοντικά στο εξωτερικό (διεκδικεί δύο γραμμές ελαφρού αστικού σιδηροδρόμου του Τελ Αβίβ).
Για το 2016, η μισθολογική δαπάνη της Αττικό Μετρό διαμορφώθηκε σε περίπου 12,2 εκατ. ευρώ, μέγεθος που, εάν αθροιστεί με τις αμοιβές, τα έξοδα και τις παροχές τρίτων (άνω του 1,3 εκατ. ευρώ), αντιστοιχεί στο 13% του συνολικού κόστους πωλήσεων (103 εκατ.) της εταιρείας.
