Την αξία των έργων υποδομών για την κοινωνία και την οικονομία της Ελλάδας επισήμανε σε συνέντευξή του στην εφημερίδα “ Η Καθημερινή”, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής. Όπως δήλωσε χαρακτηριστικά: “Τα έργα υποδομών κατέχουν κεντρική θέση και μπορούν να παίξουν κομβικό ρόλο στην «επιστροφή» της Ελλάδας σε «τροχιά ανάπτυξης» και εν τέλει ως χώρα “να κερδίσουμε το μεγάλο στοίχημα που έχουμε μπροστά μας: η όσο το δυνατόν πιο γρήγορη επιστροφή στην ανάπτυξη”.
Σύμφωνα με το σχετικό δημοσίευμα, ο Κ.Καραμανλής υπογράμμισε ότι το υπουργείο έχει εκπονήσει ένα ρεαλιστικό πλάνο, συνολικού ύψους 13 δισ. ευρώ, το οποίο περιλαμβάνει πολλά έργα τα οποία “έχει ανάγκη ο τόπος και μπορούν να δώσουν μεγάλη ώθηση στο ΑΕΠ της χώρας” και “να ενισχύσουν σημαντικά την απασχόληση”.
Πιο συγκεκριμένα, αναφέρθηκε αρχικά σε “εμβληματικά έργα που ταλαιπωρήθηκαν επί χρόνια” αλλά “μέσα σε αυτόν τον χρόνο έχουμε δώσει λύσεις για να ξεμπλοκάρουν”, από το Μετρό της Θεσσαλονίκης έως τον πολύπαθο οδικό άξονα Πάτρα-Πύργος και την ολοκλήρωση του αυτοκινητόδρομου Ε65. Στην συνέχεια, υπογράμμισε την αφοσίωση στην διευθέτηση νέων έργων μέσα στο χρονικό διάστημα, όπως είναι οι επεκτάσεις της Αττικής Οδού, η νέα Περιφερειακή Οδός της Θεσσαλονίκης (γνωστή και ως “FlyOver”) και ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης, (ΒΟΑΚ), για τον οποίο εξήγησε πως ” είναι ουσιαστικά ένα εντελώς νέο έργο αφού δεν παραλάβαμε απολύτως τίποτα από την προηγούμενη κυβέρνηση.
Στην λίστα των προτεραιοτήτων του Υπουργείου, ακολουθούν “τα έργα που βρίσκονταν ήδη σε εξέλιξη” και θα πρέπει να επιταχυνθούν ή να ρυθμιστούν προβλήματα και εμπόδια για την απρόσκοπτη ολοκλήρωσή τους: “δουλεύουμε μεθοδικά με στόχο την ολοκλήρωση τους”.
Η συμβολή του Ταμείου Ανασυγκρότησης
Στο στρατηγικό σχέδιο του υπουργείου, όπως υπογράμμισε με δηλώσεις του και σε πρόσφατη ομιλία του, κεντρική θέση έχουν τα έργα πραγματικού εκσυγχρονισμού της χώρας, ενώ ξεχώρισε τα αντιπλημμυρικά έργα ύψους 500 σχεδόν εκατομμυρίων, για τα οποία έχει ήδη εξασφαλιστεί χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕ), με στόχο την ορθολογική αξιοποίηση του νερού, καθώς και τα απαιτούμενα έργα οδικής ασφάλειας.
Επίσης, περιέγραψε τις βασικές αρχές του στρατηγικού σχεδίου του υπουργείου για «τον σχεδιασμό για τη νέα γενιά έργων της επόμενης 15ετίας, με κύριο χαρακτηριστικό τον σεβασμό στο Περιβάλλον, στο επίκεντρο του οποίου βρίσκονται οι συνδυασμένες μεταφορές, τα σιδηροδρομικά έργα και την ηλεκτροκίνηση. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι, όπως δήλωσε, “η μερική υπογειοποίηση του σιδηροδρόμου στην Πάτρα και η σύνδεση του με το λιμάνι”. Ένα έργο που παρουσιάστηκε επίσημα πριν από λίγες ημέρες, μετά από πολύμηνο σχεδιασμό.
Όμως, αποκάλυψε πως “το Ταμείο Ανασυγκρότησης δίνει μια μεγάλη ευκαιρία στη χώρα: να επενδύσουμε σε τομείς που έχουμε συγκριτικά πλεονεκτήματα» σημειώνοντας πως, τέτοιοι τομείς είναι τα Logistics, τα λιμάνια που μπορούν αν γίνουν μεγάλα εμπορευματικά κέντρα, τα έργα υποδομών που θα βοηθήσουν την Ελλάδα να αξιοποιήσει τα πλεονεκτήματα της: “Κι αυτή νομίζω πρέπει να είναι η νέα εθνική μας στρατηγική: η Ελλάδα να εξελιχθεί σε κόμβο υποδομών της ευρύτερης περιοχής”.
Η επέκταση της γραμμής 3 του Μετρό
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής αναφέρθηκε και στην παράδοση των τριών νέων σταθμών του μετρό (Αγία Βαρβάρα, Κορυδαλλός, Νίκαια) της γραμμής 3 προς τον Πειραιά, που θα γίνει αύριο παρουσία του πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη.
Τέλος, σχετικά με τα προβλήματα που υπάρχουν στα αστικές συγκοινωνίες τόσο της Αθήνας όσο και της Θεσσαλονίκης, ανέφερε πως η προηγούμενη κυβέρνηση “επί 4,5 χρόνια δεν πήρε ούτε ένα νέο λεωφορείο, ενώ πάνω από 1/3 των συρμών του μετρό βρίσκονταν σε ακινησία”. Γι’ αυτό το υπουργείο κλήθηκε να λάβει άμεσα λύσεις και να προχωρήσει τις διαδικασίες για την κάλυψη των αναγκών των αστικών αναγκών που είχαν τεθεί στο περιθώριο σχεδόν για μια πενταετία: “Εμείς προχωράμε τον διαγωνισμό για την προμήθεια νέων λεωφορείων που θα λύσουν οριστικά το πρόβλημα σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Πολλά από αυτά θα είναι ηλεκτροκίνητα. Μέχρι τότε προσπαθούμε να βελτιώσουμε όσο γίνεται την καθημερινότητα των πολιτών, συνδυάζοντας λύσεις”.
Πάντως, δεν θέλησε να δεσμευτεί χρονικά στην παράδοση των νέων λεωφορείων και την ένταξή τους στον στόλο των οργανισμών συγκοινωνιών στην πρωτεύουσα και στην συμπρωτεύουσα καθώς η διαδικασία είναι σε εξέλιξη.
