Δεν υπάρχει η παραμικρή αμφιβολία πως ο τομέας των υποδομών επλήγη –έμεινε στάσιμος, για την ακρίβεια- κατά την υπερδεκαετή οικονομική κρίση 2009-2019, με αποτέλεσμα η έλλειψη έργων σε συνάρτηση με την παλαιότητα των υφιστάμενων υποδομών να τις θέτουν σίγα-σιγά στο περιθώριο ως έντονα προβληματικές, αναποτελεσματικές, διόλου λειτουργικές, ενώ έχουν ξεπεράσει και το προσδόκιμο της χρήσης, ου μην και της διάρκειας ζωής τους.
Πλέον, εδώ και μια πενταετία η κυβέρνηση έχει αποδυθεί σε έναν αγώνα δρόμου αφενός μεν να προκηρύξει έργα και αφετέρου δε να βρει τα κατάλληλα χρηματοδοτικά εργαλεία προκειμένου να τα εκτελέσει.
Σίγουρα, η συνεισφορά των πόρων που απορρέουν από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας (RRF) είναι κάτι παραπάνω από σημαντική, εντούτοις όμως γεννάται το ζήτημα της έλλειψης προσωπικού ώστε η υλοποίησή των έργων να κινηθεί με βάση τον αρχικό προγραμματισμό. Χώρια που οι κορυφαίες κατασκευαστικές και εργοληπτικές εταιρείες στη χώρα μας έχουν… στοκάρει από ανεκτέλεστο, το οποίο και αθροίζεται σε αρκετά δισεκατομμύρια ευρώ.
Μόλις προ μερικών ωρών, η Ευρωπαϊκή Ένωση γνωστοποίησε πως θα επενδύσει το ποσό των 7 δισεκατομμυρίων ευρώ σε βιώσιμες, ασφαλείς, όσο και «έξυπνες» υποδομές μεταφορών.
Διαβάστε περισσότερα στο Business Voice Week
Υπό αυτό το πρίσμα, η Επιτροπή επέλεξε συνολικά 134 έργα μεταφορών (από 408 αιτήσεις) έτσι ώστε να παράσχει το προαναφερθέν ποσό σε Κοινοτικές επιχορηγήσεις από το «Συνδέοντας την Ευρώπη» (CEF), ένα εργαλείο της Ε.Ε. για στρατηγικές επενδύσεις σε υποδομές.
Περίπου το 83% της χρηματοδότησης θα στηρίξει έργα που επιτυγχάνουν τους κλιματικούς Κοινοτικούς στόχους, βελτιώνοντας και εκσυγχρονίζοντας το δίκτυο σιδηροδρόμων, εσωτερικών πλωτών και θαλάσσιων οδών της Ε.Ε. κατά μήκος του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών. Μάλιστα, εκτιμάται πως τα σιδηροδρομικά έργα θα λάβουν το 80% των συνολικά 7 δισεκατομμυρίων ευρώ.
Σε ότι αφορά στην χώρα μας (αλλά και τις Ιρλανδία, Ισπανία, Φινλανδία, Ολλανδία, Γερμανία, Μάλτα, Λιθουανία, Κύπρο, Κροατία και Πολωνία), καθώς ο… σιδηρόδρομος έχει τη δική του ιστορία, όπως λένε και οι ελαφρώς παραλλαγμένοι στίχοι παλαιότερου άσματος, λιμάνια θα λάβουν υποστήριξη για αναβαθμίσεις υποδομών, ορισμένα από τα οποία θα τους επιτρέψουν να παρέχουν ηλεκτρική ενέργεια από την ξηρά σε πλοία είτε να γίνεται πράξη η μεταφορά ανανεώσιμης ενέργειας.
Η Κοινότητα δεν ξέχασε ούτε τις οδικές μεταφορές, καθώς θα χρηματοδοτήσει τη δρομολόγηση συνεργατικών Ευφυών Συστημάτων και Υπηρεσιών Μεταφορών (ITS), ούτε τα έργα διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας ώστε να γίνει πραγματικότητα ο Ενιαίος Ευρωπαϊκός Ουρανός, εξασφαλίζοντας πιο αποτελεσματικές, ασφαλείς και βιώσιμες αεροπορικές μεταφορές.
