Σε σημαντική τροποποίηση του αρχικού σχεδίου κλεισίματος 204 καταστημάτων των ΕΛΤΑ σε όλη τη χώρα προχωρά η κυβέρνηση, μετά τις αντιδράσεις που εκδηλώθηκαν στις τοπικές κοινωνίες και στο εσωτερικό του κυβερνώντος κόμματος. Τελικά κλείνουν 59 καταστήματα, 46 αρχές Νοεμβρίου και 13 το επόμενο διάστημα, 113 θα κλείσουν μόνο αν βρεθεί πράκτορας, ενώ 17 καταστήματα γλιτώνουν το “λουκέτο”.
Παρουσιάζοντας στη Βουλή το νέο σχέδιο του Υπερταμείου για τον μετασχηματισμό των Ελληνικών Ταχυδρομείων (ΕΛΤΑ), ο Υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Κυριάκος Πιερρακάκης, ανέφερε ότι προβλέπεται ο μετασχηματισμός 158 καταστημάτων, με βάση ένα ευέλικτο και προσαρμοσμένο στις ανάγκες κάθε περιοχής μοντέλο.
Ειδικότερα 28 καταστήματα θα κλείσουν καθώς υπάρχει ήδη κατάστημα ΕΛΤΑ Courier σε απόσταση 100–200 μέτρων, τα οποία θα αναλάβουν το έργο προκειμένου να μην αλλάξει τίποτα στην καθημερινότητα των πολιτών.
Για 113 καταστήματα, το κλείσιμο θα προχωρήσει μόνο αφού βρεθεί πράκτορας των ΕΛΤΑ και μόνο κατόπιν πλήρους και έγκαιρης ενημέρωσης των πολιτών. Σύμφωνα με τον υπουργό Εθνικής Οικονομίας, ήδη καταγράφεται σημαντικό ενδιαφέρον από τις ίδιες τις τοπικές κοινωνίες, γεγονός που επιβεβαιώνει την αποδοχή και τη δυναμική του σχεδίου. Τα πρακτορεία ΕΛΤΑ θα είναι συνεργαζόμενα σημεία εξυπηρέτησης που θα λειτουργήσουν βάσει σύμβασης με την ΕΛΤΑ ΑΕ. Οι υπηρεσίες, οι τιμές, οι όροι παροχής και διαδικασίες καθορίζονται αποκλειστικά από την ΕΛΤΑ, η οποία θα διατηρήσει πλήρη έλεγχο και εποπτεία. Έτσι θα διασφαλιστεί η εξυπηρέτηση μικρών κοινοτήτων και περιοχών, όπου ένα πλήρες κατάστημα δεν είναι επιχειρησιακά ή οικονομικά βιώσιμο, αλλά η φυσική παρουσία του κράτους παραμένει αναγκαία
Παράλληλα, 17 καταστήματα δεν θα κλείσουν, καθώς καλύπτουν κρίσιμες ανάγκες τραπεζικών συναλλαγών. Όπως επισήμανε ο κ. Πιερρακάκης, «αυτό αποδεικνύει ότι το σχέδιο δεν εφαρμόζεται μηχανιστικά, αλλά με σεβασμό στις τοπικές ιδιαιτερότητες και τις πραγματικές ανάγκες των πολιτών. Καμία τοπική κοινωνία δεν μένει μετέωρη», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Ο μετασχηματισμός των ΕΛΤΑ , με βάση το σχέδιο του Υπερταμείου, περιλαμβάνει και την ανάπτυξη του μοντέλου «shop-in-shop», με παρουσία των ΕΛΤΑ μέσα σε σούπερ μάρκετ, βιβλιοπωλεία, πρακτορεία Τύπου και άλλα σημεία λιανικής. Το συγκεκριμένο μοντέλο εφαρμόζεται ήδη σε 500 σημεία στη χώρα με πολύ θετικά αποτελέσματα.
Σημειώνεται πως ήδη 46 καταστήματα των ΕΛΤΑ έχουν κλείσει στην πρώτη φάση υλοποίησης του σχεδίου.
Σύμφωνα με τον υπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, η αρχική απόφαση της διοίκησης των ΕΛΤΑ ήταν «άστοχη, επικοινωνιακά και επιχειρησιακά. Επικοινωνιακά υπό την έννοια ότι δεν έχει εξηγηθεί στο σύνολο της επικράτειας της χώρας το τι μπορεί να κάνει σήμερα ένας ταχυδρόμος χρησιμοποιώντας απλές τεχνολογίες όταν χτυπάει την πόρτα του σπιτιού. Αυτό έπρεπε να έχει εξηγηθεί περαιτέρω, δεν είναι γνωστό στον βαθμό κατά των οποίων μπορεί όντως, σήμερα, ο ταχυδρόμος να κάνει πράγματα. Και επιχειρησιακά διότι δεν είχαν εξηγηθεί όλες οι δυνατότητες εναλλακτικών στο σύνολο των περιοχών, δεν είχαν εξερευνηθεί μάλλον, όπως και θα όφειλαν να είχαν εξερευνηθεί».
Ο κ. Πιερρακάκης ανέφερε ότι ο τρόπος με τον οποίο μπορεί να γίνει η στήριξη των ΕΛΤΑ δεν είναι ο ίδιος, λόγω των ευρωπαϊκών κανόνων, με τον τρόπο με τον οποίο στηρίζεται μια κλασική δομή του Ελληνικού Δημοσίου. Όπως σημείωσε, «από τη στιγμή στην οποία τα ΕΛΤΑ λειτουργούν σε μια ιδιωτική αγορά, διέπονται από κριτήρια ιδιώτη. Άρα δεν μπορεί, να το πω απλά, να έρθει το ελληνικό κράτος και να υπογράψει μία χρηματοδότηση στα Ελληνικά Ταχυδρομεία έτσι απλά. Όποια χρήματα μπαίνουν πρέπει να διέπονται από συγκεκριμένα κριτήρια.»
