Περίπου 10 χρόνια μετά, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και δη η Γενική Γραμματεία Υποδομών – Γενική Διεύθυνση Συγκοινωνιακών Υποδομών προχώρησε στον ορισμό επόπτη της από 26-07-2016 Σύμβασης Παροχής Υπηρεσιών Χρηματοοικονομικού Συμβούλου για την υποβοήθηση της Αναθέτουσας Αρχής και της Υπηρεσίας Δημοπράτησης στην προετοιμασία και διενέργεια του δημόσιου διεθνούς διαγωνισμού για την ανάθεση Σύμβασης Παραχώρησης, στο έργο: «Μελέτη, Κατασκευή, Χρηματοδότηση, Λειτουργία, Συντήρηση και Εκμετάλλευση του έργου της μόνιμης υποθαλάσσιας οδικής ζεύξης νήσου Σαλαμίνας»!
14% των καταναλωτών προβαίνουν σε BNPL αγορές!
Το BuyNow, PayLater (BNPL) δεν αποτελεί -πλέον- απλώς μια επιλογή στο ταμείο κατά την ολοκλήρωση μιας αγοράς, αλλά μετατρέπεται σταδιακά μια ξεχωριστή πτυχή στον μηνιαίο οικογενειακό προϋπολογισμό, όπως καταδεικνύεται σε πρόσφατη έκθεση της PYMNTS Intelligence.
Βασιζόμενη σε έρευνα του Δεκεμβρίου σε 2.743 καταναλωτές στις ΗΠΑ, η έκθεση διαπιστώνει ότι τα προγράμματα δόσεων μέσω πιστωτικών καρτών, καρτών καταστημάτων και αυτόνομων προϊόντων BNPL χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο για τη διαχείριση των ταμειακών ροών και όχι μόνο για τη χρηματοδότηση μεγάλων ή εποχικών αγορών.
Συγκεκριμένα, το 31% των καταναλωτών χρησιμοποίησε προγράμματα δόσεων μέσω πιστωτικής κάρτας τους προηγούμενους τρεις μήνες, ενώ το 14% χρησιμοποίησε BNPL, ακόμη και μετά από μια μικρή κάμψη τον Δεκέμβριο, παρά τις δαπάνες-ρεκόρ των εορτών.
Μεταξύ των καταναλωτών που ζουν από μισθό σε μισθό, το 36% χρησιμοποίησε προγράμματα δόσεων πιστωτικής κάρτας και το 18% BNPL τους τελευταίους τρεις μήνες, σε σύγκριση με 25% και 9% αντίστοιχα για όσους δεν ζουν από μισθό σε μισθό.
Το 31% των χρηστών BNPL πλήρωσε τόκους τους τελευταίους τρεις μήνες και το 28% κατέβαλε χρεώσεις λογαριασμού ή χρήσης, γεγονός που θολώνει τη διάκριση μεταξύ προϊόντων δόσεων και παραδοσιακής ανακυκλούμενης πίστωσης.
Οι millennials και οι λεγόμενοι «bridge millennials» δείχνουν να καθοδηγούν σε μεγάλο βαθμό την ανάπτυξη. Συγκεκριμένα, το 45% των millennials και το 42% των bridge millennials χρησιμοποίησαν προγράμματα δόσεων πιστωτικής κάρτας τους τελευταίους τρεις μήνες, ενώ το 1/4(25%) κάθε μιας εκ των εν λόγω ομάδων χρησιμοποίησε BNPL.
Η συγκέντρωση αυτή σε καταναλωτές βασικής παραγωγικής ηλικίας υποδηλώνει ότι τα προϊόντα αυτά ενσωματώνονται στην κυρίαρχη χρηματοοικονομική συμπεριφορά και δεν παραμένουν εξειδικευμένα εργαλεία για νεότερους αγοραστές.
Η Klarna διαθέσιμη μέσω του GooglePay στο Ηνωμένο Βασίλειο
Η Klarna ανακοίνωσε ότι οι επιλογές «Αγόρασε τώρα, πλήρωσε αργότερα» (BNPL) είναι -πλέον- διαθέσιμες μέσω του GooglePay στο Ηνωμένο Βασίλειο.Με αυτή την προσφορά, οι χρήστες του GooglePay στη χώρα μπορούν να χρησιμοποιούν τις δανειοδοτικές επιλογές χωρίς τόκο της Klarna κατά την ολοκλήρωση των αγορών τους.
Η υπηρεσία επιτρέπει στους χρήστες να έχουν πρόσβαση στην επιλογή «πληρωμή σε 3 δόσεις» (pay-in-3) της Klarna, καθώς και να διαχειρίζονται τις αγορές, τις επιστροφές και τις πληρωμές τους μέσω της εφαρμογής της εταιρείας.
€597.816,40 για την αρωγή ΑμεΑ προς την Skyserv
Ποσό που ανέρχεται σε €597.816,40, για την πληρωμή ισόποσης δαπάνης αναφορικά με την παροχή υπηρεσιών αρωγής Ατόμων με Αναπηρία (ΑμεΑ), οικονομικού έτους 2026, για πληρωμή ληξιπροθέσμων τιμολογίων που χρονίζουν από το δίμηνο Ιουνίου-Ιουλίου 2024, προς την Skyserv, ενέκρινε η διοίκηση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας.
Κόντρα για τις πιθανές αυξήσεις χρεώσεων αεροδρομίων στην Ισπανία!
Οι αεροπορικές εταιρείες αντιδρούν στις προτεινόμενες αυξήσεις χρεώσεων από τον ισπανικό διαχειριστή αεροδρομίων AENA και ζητούν ετήσια μείωση των τελών.
Η Ισπανική κρατική εταιρεία AENA, η οποία διαχειρίζεται 46 αεροδρόμια στην χώρα της Ιβηρικής, έχει προτείνει ετήσια αύξηση 3,8% (εξαιρουμένου του πληθωρισμού) στο τέλος επιβάτη για την πενταετή περίοδο 2027–2031. Κίνηση, την οποία η ΑΕΝΑ θεωρεί ως αναγκαία προκειμένου να χρηματοδοτηθούν επενδύσεις ύψους 13 δισ. ευρώ σε ολόκληρο τον όμιλο, έτσι ώστε να είναι σε θέση να προσαρμόσει τις αεροδρομιακές υποδομές στην αναμενόμενη αύξηση της ζήτησης και για τη διατήρηση των υψηλότερων προτύπων ασφάλειας, ποιότητας και περιβαλλοντικής βιωσιμότητας.
Η πρόταση, που είναι γνωστή ως Τρίτο Έγγραφο Ρύθμισης Αεροδρομίων (DORA III), πρέπει να εγκριθεί από τις ισπανικές ρυθμιστικές αρχές, έχει εγείρει την αντίδραση σειράς φορέων, όπως λ.χ. οι International Air Transport Association (IATA) και η Ισπανική Ένωση Αεροπορικών Εταιρειών (ALA), οι οποίες ζήτησαν αντ’ αυτού ετήσια μείωση 4,9% (εξαιρουμένου του πληθωρισμού), υποστηρίζοντας ότι έτσι η AENA θα μπορούσε και πάλι να επενδύσει 10 δισ. ευρώ για τη βελτίωση των αεροδρομιακών υποδομών εντός της προσεχούς πενταετίας.
Μάλιστα, ο Rafael Schvartzman, περιφερειακός αντιπρόεδρος της IATA για την Ευρώπη, χαρακτήρισε το προτεινόμενο επίπεδο αυξήσεων της AENA ως «μη βιώσιμο και διόλου ρεαλιστικό».
Σημειώνεται πως η ισπανική αρχή ανταγωνισμού έχει ήδη επιτρέψει στην AENA να αυξήσει το ισχύον τέλος έως και 6,5% από τον Μάρτιο του 2026, που αντιστοιχεί σε μέση αύξηση 0,68 ευρώ, έως το ανώτατο ποσό των 11,02 ευρώ ανά επιβάτη. Η αύξηση αυτή οδήγησε τη Ryanair να μειώσει τη χωρητικότητά της στην Ισπανία αυτόν τον χειμώνα, συμπεριλαμβανομένου του κλεισίματος της βάσης της στο Σαντιάγο.
